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Margarita Viñuelas Sanz

Prevención de retribuciones excesivas de administradores de sociedades de capital

Monografías de derecho de transporte

Es el practicaje una institución de la navegación marítimo-portuaria que tiene una fundamental incidencia en la exitosa ejecución del transporte marítimo.Así, su importancia radica en su configuración como un servicio portuario que se presta para preservar la seguridad marítima, pero también en que se trata de un contrato auxiliar de la navegación que coadyuva al normal desarrollo de la actividad económica del naviero. Cuestiones tales como las formas de gestión del servicio de practicaje, la naturaleza jurídica de éste, el alcance de la obligación asumida por el práctico con quien contrata este servicio el naviero, y, por tanto, la naturaleza jurídica del contrato de practicaje, o la responsabilidad civil derivada del practicaje, representan, entre otros, algunos de los temas más relevantes a la hora de estudiar la institución. En este contexto, el libro aparece estructurado en cinco Capítulos. El primero está destinado al estudio de los antecedentes históricos y al análisis del marco normativo del practicaje tanto en España como en los principales países del entorno. A continuación, los tres Capítulos siguientes tratan respectivamente del estatuto jurídico del práctico, del servicio de practicaje y del contrato de practicaje. Finalmente, el quinto y último Capítulo se ocupa de la responsabilidad civil derivada del practicaje, incluyendo el examen tanto de los supuestos de responsabilidad contractual del práctico frente al naviero y viceversa, como de los supuestos de responsabilidad extracontractual, y también del estudio de la acción de repetición del naviero frente al práctico, y de la limitación de la responsabilidad de éste.

Iñaki Zurutuza Arigita

El practicaje


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Este Tomo IV del LIBRO HOMENAJE AL DOCTOR HUMBERTO ROMERO-MUCI, editado por la Academia de Ciencias Políticas y Sociales, la Asociación venezolana de Derecho Tributario y la Editorial Jurídica venezolana, contine los aportes sobre Derecho mercantil, derecho constitucional, derecho laboral, derecho marítimo, derechos culturales escritos por José Antonio Muci Borjas, José Getulio Salaverría Lander y Salvador R. Yannuzzi, Inés Parra W., Alejandro Silva Ortiz, Geraldine D'Empaire De Sosa y Arnoldo José Troconis Herrera, Fulvio Italiani y Giancarlo Carrazza, Pedro Rafael Rondón Haaz, Edgar Darío Núñez Alcántara, Álvaro Badell Madrid, Pedro Alberto Perera Riera, José Gregorio Torrealba R., James-Otis Rodner S., Jesús María Casal, Margarita Escudero , María Amparo Grau, Juan M. Raffalli A., Humberto Villasmil Prieto y César Augusto Carballo Mena, Victorino Márquez Ferrer, Luis Cova Arria, Andrés Felipe Guevara Basurco y Alberto Blanco-Uribe Quintero. </p>


LIBRO HOMENAJE AL DR. HUMBERTO ROMERO MUCI, TOMO IV (de IV)

El gobierno corporativo se convierte en el lugar idoneo para fomentar la solidaridad en el trabajo de la empresa. En esta obra Edison Tabra analiza los elementos esenciales del gobierno corporativo, los distintos grupos de interes que intervienen en el y las principales teorias sobre el mismo. En primer lugar se pone de manifiesto como solidaridad impregna el gobierno corporativo, con independencia de la teoria que siga. En segundo lugar, y lo que en mi opinion constituye la mayor aportacion del trabajo, se hace una propuesta de como debe ser una empresa guiada por un adecuado gobierno corporativo, y por tanto, que debe caracterizar a una empresa solidaria.

Edison Paul Tabra Ochoa

Solidaridad y gobierno corporativo de la empresa

El derecho de informacion, reconocido en el articulo 93 LSC como un derecho minimo del socio, ha sido objeto de una profunda modificacion por la Ley 31/2014 de 3 de diciembre que ha dado como resultado una restriccion del mismo. La relevancia de este derecho es incuestionable, pues permite conocer los datos necesarios para participar en la vida de la sociedad, por tanto, fomenta la transparencia de la informacion, y tambien, en cierta medida, permite tener control en la labor de gestion del organo de administracion.   Las principales novedades se encuentran por un lado, en relacin a las causas de exoneracin del derecho de informacin y, por otro, en los medios de tutela del mismo, como el derecho de impugnacin de los acuerdos sociales, diferenciando entre las consecuencias jurdicas de las distintas modalidades del ejercicio del derecho de informacin. De forma sorprendente, segn el texto literal de la Ley, la modificacin tan slo ha afectado al ejercicio de este derecho en el seno de las sociedades annimas, pues el rgimen aplicable a las sociedades de responsabilidad limitada se ha mantenido inalterado. Sin embargo, por aplicacin analgica se podra llegar a entender que esta modificacin tambin es aplicable a las sociedades de responsabilidad limitada, ya que no se puede encontrar una justificacin para ese trato diferenciado.

Judith Morales Barceló

El derecho de información en las sociedades mercantiles capitalistas

El transporte marítimo ha sido, desde hace siglos, un motor clave para la economía mundial. Más recientemente, la separación entre propiedad y explotación comercial del buque ha hecho nacer los llamados contratos de utilización del buque, lo que, a su vez, ha supuesto un cambio de paradigma en lo que respecta a la asunción de los riesgos derivados de la navegación. De forma paralela, el seguro marítimo se ha convertido en una figura esencial para el ejercicio de la navegación marítima, cuyo objeto es, precisamente, proteger a los titulares de los intereses asegurados de las consecuencias derivadas de la materialización de un riesgo de la navegación. En el marco de los contratos de utilización del buque, la contratación de los seguros de cascos y de P&amp;I presenta ciertas particularidades, que afectan no solo a la propia relación aseguraticia, sino también a la que existe entre las partes del contrato de utilización subyacente. A su estudio se dedica la presente monografía, que pretende avanzar en el conocimiento sobre las cláusulas de seguro insertas en los contratos de utilización del buque, así como sobre las consecuencias que su inclusión puede tener, de un lado, sobre la relación entre las partes de dichos contratos, especialmente en términos de responsabilidad y, de otro, sobre los derechos subrogatorios de la aseguradora, una vez satisfecha la indemnización.

Albano Gilabert Gascón

Los contratos de utilización del buque y el seguro marítimo

Derecho, buen gobierno y transparencia

Siendo las publicaciones en materia de seguros especialmente numerosas por el interés que suscita la cuestión y, de modo singular, en época tan convulsa, de creación de nuevas figuras contractuales, de nuevos sistemas de contratación, de nuevos sujetos u operadores (con un estatuto propio), de reiterada necesidad de protección del contratante débil, de evaluación constante de una ley en casi permanente estado de reforma o sustitución por un nuevo texto legal, de nuevas entidades y sujetos que ofrecen coberturas y de nuevos riesgos, se ofrece en el presente libro una visión general del Derecho de seguros. Nuevas realidades y nuevos retos. Ese es su título y su modesta pretensión: disponer de las valiosas opiniones de los autores de la obra sobre estas cuestiones que conforman el Derecho de seguros actual en España. Las nuevas realidades -algunas, realidades legales- en los distintos aspectos señalados plantean los nuevos retos. Unos y otros se recogen y a ambos se les intenta dar solución con propuestas meditadas y eficaces.&#13;La obra que se presenta recoge los trabajos de un grupo de profesores e investigadores universitarios que se han ocupado durante muchos años, en la mayor parte de los casos y, desde luego, para la concreta preparación de la misma, de cuestiones relacionadas con el Derecho de seguros. Los textos que la forman son el fruto de sus consideraciones y sus reflexiones, maduradas durante mucho tiempo y algunas hechas públicas en distintos momentos. Todas ellas forman ahora una unidad que se ofrece al lector.

Juan Quereda Sabater

Nuevas realidades y nuevos retos

Derecho de seguros

Varios

El Real Decreto-Ley 5/2023, de 28 de junio, por el que se transpone al ordenamiento español la Directiva (UE) 2019/2121, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de noviembre, por la que se modifica la Directiva (UE) 2017/1132 en lo que atañe a las transformaciones, fusiones y escisiones transfronterizas, ha derogado la Ley 3/2009, de 3 de abril, con el fin de configurar un nuevo marco jurídico para todas las modificaciones estructurales de las sociedades mercantiles, tanto en el ámbito puramente nacional como transfronterizo.&#13;
Además de transponer la directiva y de reordenar el sistema previo, la nueva norma ha servido para introducir diferentes novedades, algunas, de cierto calado, que afectan al proyecto de modificación estructural, a los informes del órgano de administración y del experto, a la publicidad preparatoria, al acuerdo de la junta general, a la protección de los socios, acreedores y trabajadores, y al certificado previo a la modificación estructural transfronteriza. Este libro aspira a ofrecer respuesta a los principales interrogantes que han surgido de su aplicación práctica en el tiempo que lleva vigente, de ahí que la pretensión de esta obra sea principalmente la de identificar los problemas interpretativos de la norma y facilitar a los operadores su aplicación.

Santiago Hierro Anibarro

Una propuesta interpretativa del Libro Primero del Real Decreto-ley 5/2023

El nuevo régimen jurídico de las modificaciones estructurales

Comentarios y Estudios Jurídicos

La simplificación del Derecho de sociedades es una de las cuestiones que más entusiasmo suscita en los círculos económicos y políticos donde se gestan las normas societarias, a pesar de ser uno de las temas más desconocidos y sobre el que apenas existen propuestas de desarrollo. No obstante, todo parece indicar que la simplificación del ordenamiento societario ha llegado para quedarse en la agenda del legislador de sociedades e inspirar muchas de las medidas que en el futuro adopte. La causa de que así sea, no sólo se halla en la grave crisis económica que en la actualidad azota a las economías desarrolladas, sino también en una serie de fenómenos económicos, jurídicos y tecnológicos, que se iniciaron hace ya algún tiempo y que ahora han comenzado a desplegar todos sus efectos. La presente obra realiza un análisis exhaustivo y detallado de todos esos fenómenos, a la vez que supone una inestimable aportación para sentar la base de partida que sirva para afrontar la cuestión de la simplificación del Derecho español de sociedades, valiéndose de la experiencia que proporcionan las iniciativas comunitarias ya adoptadas, el Derecho comparado y el conocimiento de la estructura empresarial y societaria española. A lo largo de la misma se abordan algunos de los temas esenciales del moderno Derecho de sociedades, como lo son el efecto que el ejercicio de la libertad de establecimiento en Europa tiene en la simplificación de los ordenamientos nacionales de sociedades; la huida de las formas societarias mercantiles a las civiles para aligerar el coste de la creación de empresas; los efectos que han tenido las iniciativas ya adoptadas para simplificar el proceso de fundación societaria; el cuestionamiento de la exigencia de un capital mínimo en las sociedades de naturaleza corporativa; la simplificación de la estructura orgánica de la sociedad y de su contabilidad, y en cómo afecta el fenómeno de la simplificación societaria al Derecho de separación del socio de las sociedades de capital, a la disolución de la sociedad y a las operaciones de fusión y escisión societaria.

Simplificar el derecho de sociedades

Juan Carlos Capdevila Sánchez

Consumidores y usuarios a la luz de la jurisprudencia del Tribunal Supremo

El tema escogido para este trabajo, El periodo de responsabilidad del porteador en el transporte marítimo, obedece a una pregunta que desde antaño ha sobrevolado la mente de los juristas, académicos y prácticos, dedicados a las cuestiones marítimas: ¿cuáles son los extremos que acotan la responsabilidad del porteador en el viaje marítimo? El periodo de responsabilidad constituye, sin lugar a dudas, uno de los más importantes aspectos legales del contrato de transporte. Permite a las partes que participan en la ejecución de un contrato, especialmente al porteador, conocer en qué momento comienza y termina su responsabilidad, pudiendo estas anticipar sus riesgos y diseñar sus estrategias comerciales consecuentemente.  Los ya cerca de un centenar de años de experiencia en su aplicación y análisis revelan sobradamente lo difícil que resulta la interpretación uniforme del Convenio de Bruselas de 1924 en este punto. Las Reglas de Hamburgo de 1978 supusieron un significativo avance, pero la escasa repercusión que han tenido en el panorama del comercio internacional ha llevado a su olvido. Recientemente UNCITRAL-CNUDMI ha elaborado un nuevo Instrumento que, por primera vez, pretende regular en su totalidad el contrato de transporte internacional de mercancías. Las Reglas de Rotterdam disciplinan de forma algo más precisa, aunque veremos si con igual éxito, el periodo de responsabilidad del porteador, tratando de dar solución a la disparidad doctrinal y jurisprudencial que en torno a este periodo existe. En medio de esta concurrencia de textos internacionales, nuestro país conoce desde 2014 una nueva Ley de Navegación Marítima. La opción elegida por el legislador parece haber acabado con la diversidad interpretativa, situando a nuestro país entre aquellos que disponen de una norma imperativa aplicable a esa fase portuaria del transporte.

Juan Pablo Rodríguez Delgado

El periodo de responsabilidad del porteador en el transporte marítimo de mercancías

Los bienes digitales, los extraordinarios desarrollos de la inteligencia artificial y su aplicación a los procesos productivos, así como los nuevos mercados y operadores surgidos a su sombra, obligan a reconsiderar muchas de las convicciones que los juristas podíamos considerar indiscutidas hace apenas unos años. Ante estas nuevas realidades, ni los protagonistas del tráfico económico, ni la academia ni, naturalmente, el regulador mercantil pueden permanecer indiferentes o impasibles. Resulta así plenamente justificada la publicación de esta obra colectiva, que tiene su origen, primero, en varios Proyectos de Investigación de Excelencia (dos nacionales y uno autonómico) y, más tarde, en un Congreso internacional celebrado en 2021 en la Universidad de Córdoba (en concreto, en su Facultad de Derecho y Ciencias Económicas y Empresariales) y precedido de varios Seminarios desarrollados todos ellos en ese mismo lugar.&#13;Como se infiere de su propio título, este libro colectivo, dirigido por los profesores Luis María Miranda Serrano y Javier Pagador López, persigue ofrecer a la comunidad jurídica un conjunto de reflexiones acerca de los importantes retos y desafíos que ha de afrontar el regulador nacional ante la nueva realidad sumariamente descrita, especialmente en dos ámbitos tan relevantes de la actividad externa de la empresa como son la contratación mercantil y la competencia empresarial. La coordinación de la obra ha estado a cargo de los profesores José Manuel Serrano Cañas, Antonio Casado Navarro y Pedro Mario González Jiménez, todos ellos de la Universidad de Córdoba.

Luis María Miranda Serrano

Javier Pagador López

Desafíos del regulador mercantil en materia de contratación y competencia empresarial

La responsabilidad del transportista aéreo y la protección de los pasajeros ve la luz doce años después de la entrada en vigor del Convenio de Montreal. Esta obra colectiva persigue la puesta al día y análisis de todas las modificaciones normativas, resoluciones jurisprudenciales y aportaciones doctrinales que han aparecido hasta la fecha, así como la incorporación de otros aspectos que no son habituales en los trabajos monográficos dedicados a este convenio.  Así sucede con ciertos aspectos procesales vinculados al ejercicio de las acciones reconocidas en los Convenios y a las que se pueden ejercitar amparadas en la normativa de viajes combinados; la validez de las cláusulas de las condiciones generales de los contratos predispuestos por las compañías aéreas y las declaradas abusivas; la valoración de los daños personales ocasionados por los accidentes; la asistencia a las víctimas; la responsabilidad de los gestores de aeropuertos, controladores, compañías de handling y fabricantes; los derechos de las personas con movilidad reducida; el régimen sobre el tratamiento de los datos que las compañías aéreas han de recopilar, y bajo ciertas condiciones transferir, para cumplir las obligaciones que, en aras de la protección de la seguridad aérea se les imponen; la responsabilidad de las compañías por los "actos de interferencia ilícita"; las reclamaciones que pueden presentar los pasajeros si las compañías violan las normas sobre competencia en el mercado del transporte aéreo, y la responsabilidad del transportista aéreo en las operaciones de aviación ejecutiva.

María Jesús Guerrero Lebrón

La responsabilidad del transportista aéreo y la protección de los pasajeros

Prevención de retribuciones excesivas de administradores de sociedades de capital

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