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Margarita Viñuelas Sanz

Prevención de retribuciones excesivas de administradores de sociedades de capital

Monografías jurídicas

La mutua de seguros es una forma jurídica típica del mercado de seguros nacional, comunitario e internacional, a través de la cual las personas se han organizado históricamente para dar respuesta a los riesgos que tenían que soportar en su ámbito personal y profesional. Su naturaleza jurídica basada en los principios de ayuda mutua, solidaridad y economicidad, coexiste con las sociedades anónimas de seguros, en las que predomina el interés lucrativo de la entidad. La falta de una normativa que regule y respete sus especificidades tiene como consecuencia la equiparación de las exigencias económicas y financieras, la solvencia y las bases técnicas de la mutua de seguros al resto de entidades que participan en el sector asegurador, obstaculizando así el desarrollo del fenómeno mutual y dificultando a las mutuas de seguros existentes cumplir con las condiciones para la obtención de la autorización administrativa que les permite acceder al ejercicio de la actividad aseguradora.&#13;En este libro se estudian con detalle los fenómenos de la desmutualización, mutualización y remutualización desde una panorámica comparada y se analizan distintos casos de desmutualización de éxito, así como procesos de mutualización y remutualización que se han producido en entidades de seguros de países con tradiciones jurídicas diferentes.

Eduardo José Tous Granda

La mutua de seguros

Sin romper totalmente con la tradicion juridica en materia de transporte maritimo de mercancias, el convenio internacional conocido como Reglas de Rotterdam (2008) es el nuevo modelo que aspira a regir el transporte maritimo y parcialmente maritimo en el siglo XXI.   El convenio establece un rgimen de responsabilidad del porteador por prdida, dao y retraso en la entrega de la mercanca ms justo que el actual y, en buena medida, colma la laguna legal que afecta al transporte multimodal.   No slo contiene el estatuto jurdico del porteador martimo, sino tambin de otros empresarios, denominados partes ejecutantes martimas, como los transitarios, las terminales portuarias y los operadores de transporte multimodal, que participan en la cadena de transporte.   Elaborado por Naciones Unidas (UNCITRAL) para incrementar los principios de uniformidad y seguridad jurdica en el comercio internacional, constituye el ltimo hito en la evolucin y desarrollo de la ciencia jurdica aplicada al transporte.

Francisco Carlos López Rueda

La responsabilidad del porteador y de las partes ejecutantes en las Reglas de Rotterdam

Este libro presenta una teoría sobre la articulación actual del Derecho concursal. El título lo revela con claridad: desprivatización y desjudicialización del Derecho de la insolvencia. Desprivatización en cuanto que los procedimientos paraconcursales de saneamiento de empresas, en la práctica, han hecho desaparecer el concurso e instituciones análogas en el tratamiento de la insolvencia de determinadas empresas, en especial aquellas con valor crucial o estratégico para las economías. Desjudicialización en las instituciones preventivas del concurso con una paralela minoración progresiva del papel del juez, que ve reducida su actuación a un control ex post cuando se pretende una eficacia heterónoma.&#13;Este análisis también se contempla desde la perspectiva de la regulación actual, el Texto Refundido de la Ley Concursal en vigor desde el 1 de septiembre de 2020, que viene a constituir la base idónea para que en el futuro se pueda acometer la inexcusable trasposición de la Directiva (UE) 2019/1023 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de junio, sobre marcos de reestructuración preventiva, exoneración de deudas e inhabilitaciones, y sobre medidas para aumentar la eficiencia de los procedimientos de reestructuración, insolvencia y exoneración de deudas.

Laura González Pachón

Especial referencia a los acuerdos de refinanciación

La desprivatización y la desjudicialización del derecho de la insolvencia

El derecho de informacion, reconocido en el articulo 93 LSC como un derecho minimo del socio, ha sido objeto de una profunda modificacion por la Ley 31/2014 de 3 de diciembre que ha dado como resultado una restriccion del mismo. La relevancia de este derecho es incuestionable, pues permite conocer los datos necesarios para participar en la vida de la sociedad, por tanto, fomenta la transparencia de la informacion, y tambien, en cierta medida, permite tener control en la labor de gestion del organo de administracion.   Las principales novedades se encuentran por un lado, en relacin a las causas de exoneracin del derecho de informacin y, por otro, en los medios de tutela del mismo, como el derecho de impugnacin de los acuerdos sociales, diferenciando entre las consecuencias jurdicas de las distintas modalidades del ejercicio del derecho de informacin. De forma sorprendente, segn el texto literal de la Ley, la modificacin tan slo ha afectado al ejercicio de este derecho en el seno de las sociedades annimas, pues el rgimen aplicable a las sociedades de responsabilidad limitada se ha mantenido inalterado. Sin embargo, por aplicacin analgica se podra llegar a entender que esta modificacin tambin es aplicable a las sociedades de responsabilidad limitada, ya que no se puede encontrar una justificacin para ese trato diferenciado.

Judith Morales Barceló

El derecho de información en las sociedades mercantiles capitalistas

Monografías de derecho de transporte

El tema escogido para este trabajo, El periodo de responsabilidad del porteador en el transporte marítimo, obedece a una pregunta que desde antaño ha sobrevolado la mente de los juristas, académicos y prácticos, dedicados a las cuestiones marítimas: ¿cuáles son los extremos que acotan la responsabilidad del porteador en el viaje marítimo? El periodo de responsabilidad constituye, sin lugar a dudas, uno de los más importantes aspectos legales del contrato de transporte. Permite a las partes que participan en la ejecución de un contrato, especialmente al porteador, conocer en qué momento comienza y termina su responsabilidad, pudiendo estas anticipar sus riesgos y diseñar sus estrategias comerciales consecuentemente.  Los ya cerca de un centenar de años de experiencia en su aplicación y análisis revelan sobradamente lo difícil que resulta la interpretación uniforme del Convenio de Bruselas de 1924 en este punto. Las Reglas de Hamburgo de 1978 supusieron un significativo avance, pero la escasa repercusión que han tenido en el panorama del comercio internacional ha llevado a su olvido. Recientemente UNCITRAL-CNUDMI ha elaborado un nuevo Instrumento que, por primera vez, pretende regular en su totalidad el contrato de transporte internacional de mercancías. Las Reglas de Rotterdam disciplinan de forma algo más precisa, aunque veremos si con igual éxito, el periodo de responsabilidad del porteador, tratando de dar solución a la disparidad doctrinal y jurisprudencial que en torno a este periodo existe. En medio de esta concurrencia de textos internacionales, nuestro país conoce desde 2014 una nueva Ley de Navegación Marítima. La opción elegida por el legislador parece haber acabado con la diversidad interpretativa, situando a nuestro país entre aquellos que disponen de una norma imperativa aplicable a esa fase portuaria del transporte.

Juan Pablo Rodríguez Delgado

El periodo de responsabilidad del porteador en el transporte marítimo de mercancías

Comentarios y Estudios Jurídicos

La simplificación del Derecho de sociedades es una de las cuestiones que más entusiasmo suscita en los círculos económicos y políticos donde se gestan las normas societarias, a pesar de ser uno de las temas más desconocidos y sobre el que apenas existen propuestas de desarrollo. No obstante, todo parece indicar que la simplificación del ordenamiento societario ha llegado para quedarse en la agenda del legislador de sociedades e inspirar muchas de las medidas que en el futuro adopte. La causa de que así sea, no sólo se halla en la grave crisis económica que en la actualidad azota a las economías desarrolladas, sino también en una serie de fenómenos económicos, jurídicos y tecnológicos, que se iniciaron hace ya algún tiempo y que ahora han comenzado a desplegar todos sus efectos. La presente obra realiza un análisis exhaustivo y detallado de todos esos fenómenos, a la vez que supone una inestimable aportación para sentar la base de partida que sirva para afrontar la cuestión de la simplificación del Derecho español de sociedades, valiéndose de la experiencia que proporcionan las iniciativas comunitarias ya adoptadas, el Derecho comparado y el conocimiento de la estructura empresarial y societaria española. A lo largo de la misma se abordan algunos de los temas esenciales del moderno Derecho de sociedades, como lo son el efecto que el ejercicio de la libertad de establecimiento en Europa tiene en la simplificación de los ordenamientos nacionales de sociedades; la huida de las formas societarias mercantiles a las civiles para aligerar el coste de la creación de empresas; los efectos que han tenido las iniciativas ya adoptadas para simplificar el proceso de fundación societaria; el cuestionamiento de la exigencia de un capital mínimo en las sociedades de naturaleza corporativa; la simplificación de la estructura orgánica de la sociedad y de su contabilidad, y en cómo afecta el fenómeno de la simplificación societaria al Derecho de separación del socio de las sociedades de capital, a la disolución de la sociedad y a las operaciones de fusión y escisión societaria.

Santiago Hierro Anibarro

Simplificar el derecho de sociedades

Derecho, buen gobierno y transparencia

Siendo las publicaciones en materia de seguros especialmente numerosas por el interés que suscita la cuestión y, de modo singular, en época tan convulsa, de creación de nuevas figuras contractuales, de nuevos sistemas de contratación, de nuevos sujetos u operadores (con un estatuto propio), de reiterada necesidad de protección del contratante débil, de evaluación constante de una ley en casi permanente estado de reforma o sustitución por un nuevo texto legal, de nuevas entidades y sujetos que ofrecen coberturas y de nuevos riesgos, se ofrece en el presente libro una visión general del Derecho de seguros. Nuevas realidades y nuevos retos. Ese es su título y su modesta pretensión: disponer de las valiosas opiniones de los autores de la obra sobre estas cuestiones que conforman el Derecho de seguros actual en España. Las nuevas realidades -algunas, realidades legales- en los distintos aspectos señalados plantean los nuevos retos. Unos y otros se recogen y a ambos se les intenta dar solución con propuestas meditadas y eficaces.&#13;La obra que se presenta recoge los trabajos de un grupo de profesores e investigadores universitarios que se han ocupado durante muchos años, en la mayor parte de los casos y, desde luego, para la concreta preparación de la misma, de cuestiones relacionadas con el Derecho de seguros. Los textos que la forman son el fruto de sus consideraciones y sus reflexiones, maduradas durante mucho tiempo y algunas hechas públicas en distintos momentos. Todas ellas forman ahora una unidad que se ofrece al lector.

Juan Quereda Sabater

Nuevas realidades y nuevos retos

Derecho de seguros

La retribución de los administradores sociales es una pieza fundamental en el gobierno corporativo de las compañías capitalistas. Representa la compensación económica de la labor de gestión y representación y permite, al tiempo, canalizar la actividad de las sociedades hacia fines concretos. Las recientes modificaciones legislativas y algunos pronunciamientos judiciales han dotado a la institución de renovada actualidad. La reforma de la Ley 31/2014 abordó algunos de los debates doctrinales tradicionales y dio lugar a nuevas controversias. Las especialidades referidas a la política y al informe de remuneraciones en sede de sociedades cotizadas completan el complejo normativo.&#13;En la presente monografía, el autor lleva a cabo un estudio sistemático de los diferentes sistemas de retribución del catálogo legal y de los que se derivan de las amplias posibilidades de la autonomía estatutaria (art. 217.2 LSC). El desarrollo del régimen jurídico parte de un análisis general de los mecanismos de control de la retribución, que tiene en cuenta los elementos de transparencia, las competencias orgánicas en la materia y los criterios de adecuación. Tras ello, se da encaje legal a cada uno de los conceptos y sistemas remuneratorios atendiendo a sus respectivas singularidades.&#13;El tratamiento presenta mayores particularidades en aquellas fórmulas que cuentan con un régimen especial, esto es, las que consisten en una participación en beneficios y las que se encuentran vinculadas a la evolución de las acciones (arts. 218 y 219 LSC). Finalmente, se exploran las posibilidades de actuación frente a las compensaciones económicas que contravengan las reglas en la materia.

Miguel Gimeno Ribes

Régimen jurídico de los sistemas de retribución de los administradores sociales

Entre las operaciones de concentración empresarial, reviste particular interés la llamada "fusión apalancada" (merger leveraged buy-out), singular figura de modificación societaria por la que una compañía recurre a un elevado endeudamiento con la finalidad de tomar el control de otra. De especial interés por sus implicaciones económicas y financieras, había sido históricamente objeto de regulación en diversos ordenamientos desde los primeros años del pasado siglo. Su frecuente utilización en la práctica empresarial y el específico régimen jurídico que sobre dicha modalidad se contiene, dentro del Derecho español, en el art. 35 de la Ley 3/2009, de Modificaciones Estructurales de las Sociedades Mercantiles, han sido causa de su renovada actualidad.En el presente volumen, el autor delimita los intereses en juego alrededor de la fusión apalancada, destacando tanto sus efectos positivos, como las medidas de tutela destinadas a aquellos sujetos –esencialmente, los socios minoritarios y los acreedores–, afectados por su realización. Sirve de base a la obra un completo estudio comparativo de la figura en los principales ordenamientos jurídicos de Europa y América, de acuerdo con el curso particular de su evolución histórica. Destaca, en tal sentido, el estudio del Derecho italiano, no solo por su importancia objetiva, sino, sobre todo, por haber servido de inspiración al art. 35 de la Ley 3/2009, cuyo análisis detallado, en conexión permanente con otras instituciones societarias relevantes, como la prohibición de asistencia financiera, el gobierno corporativo o las modificaciones estructurales, centra buena parte de la tarea del autor.

Endeudamiento empresarial y fusión de sociedades

La responsabilidad del transportista aéreo y la protección de los pasajeros ve la luz doce años después de la entrada en vigor del Convenio de Montreal. Esta obra colectiva persigue la puesta al día y análisis de todas las modificaciones normativas, resoluciones jurisprudenciales y aportaciones doctrinales que han aparecido hasta la fecha, así como la incorporación de otros aspectos que no son habituales en los trabajos monográficos dedicados a este convenio.  Así sucede con ciertos aspectos procesales vinculados al ejercicio de las acciones reconocidas en los Convenios y a las que se pueden ejercitar amparadas en la normativa de viajes combinados; la validez de las cláusulas de las condiciones generales de los contratos predispuestos por las compañías aéreas y las declaradas abusivas; la valoración de los daños personales ocasionados por los accidentes; la asistencia a las víctimas; la responsabilidad de los gestores de aeropuertos, controladores, compañías de handling y fabricantes; los derechos de las personas con movilidad reducida; el régimen sobre el tratamiento de los datos que las compañías aéreas han de recopilar, y bajo ciertas condiciones transferir, para cumplir las obligaciones que, en aras de la protección de la seguridad aérea se les imponen; la responsabilidad de las compañías por los "actos de interferencia ilícita"; las reclamaciones que pueden presentar los pasajeros si las compañías violan las normas sobre competencia en el mercado del transporte aéreo, y la responsabilidad del transportista aéreo en las operaciones de aviación ejecutiva.

María Jesús Guerrero Lebrón

La responsabilidad del transportista aéreo y la protección de los pasajeros

Colegio Notarial de Cataluña

Los estudios que se incorporan a la presente obra son el conjunto de las ponencias que se debatieron en las Jornadas sobre las Principales Reformas del Derecho Mercantil, celebradas el 10 y 11 de noviembre de 2015, centradas en las cuestiones más de actualidad en el Derecho mercantil, sea en el societario, concursal o cooperativo.&#13;Además, la obra en sí es el inicio de las que pretenden publicarse anualmente fruto de las Jornadas que sobre materias propias del Derecho mercantil se celebrarán en el Colegio de Notarios de Cataluña, sea sobre cuestiones monográficas o sobre varias cuestiones de actualidad o debate en cada momento.

Andrés Recalde Castells

José Ramón Morales

Joaquim Castañer Codina

Luis Rodríguez Vega

Daniel Vázquez Albert

José María Fernández Seijo

Principales reformas del Derecho mercantil

La ejecución del contrato de transporte de mercancías comporta necesariamente en algún momento una o más operaciones de carga y descarga. Estas operaciones comunes en todos los modos de transporte, engloban no solamente las propiamente tales, es decir, las de puesta o colocación de las mercancías en el modo de transporte elegido y su extracción, sino también toda una serie de operaciones previas de diversa naturaleza como las labores de depósito, clasificación, embalaje, etc. Su estudio detenido se justifica por su relevante significado económico, debido a que muchas de las pérdidas y averías de las mercancías se producen precisamente en el curso de estas operaciones. Pues bien, el objeto central de este trabajo es analizar el régimen jurídico que les resulta aplicable a estas operaciones de carga y descarga de las mercancías como una de las prestaciones del contrato de transporte, con independencia del modo de transporte empleado, terrestre, marítimo o aéreo. Se examina tanto la normativa nacional como convencional, tratando en la medida de lo posible de forma unitaria la regulación aplicable. Con este propósito, primeramente se delimita la noción de operaciones de carga y descarga de las mercancías, a continuación se analiza la asignación de estas operaciones en el contrato de transporte y su incidencia sobre el periodo de responsabilidad del porteador, y finalmente se aborda el régimen de responsabilidad por los daños ocasionados por la realización de estas operaciones tanto por las partes del contrato de transporte como por sus auxiliares.

Belén Álvarez García

La carga y descarga en el contrato de transporte de mercancías

Prevención de retribuciones excesivas de administradores de ...

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