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: Schweizerische Zivilprozessordnung (Art. 1–352 ZPO sowie Art. 400–408 ZPO)</div>

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Produkt vom BFSG ausgenommen: Hersteller ist Kleinstunternehmen

Jonah Berger

El catalizador

Cómo conseguir que alguien cambie de opinión

&lt;p&gt;Introducción. 1. Reactancia. 2. Dotación. 3. Distancia. 4. Incertidumbre. 5. Pruebas corroborativas. Epílogo. Agradecimientos. Apéndice. La escucha activa. Apéndice. Aplicar el freemium. Apéndice. Análisis de campo de fuerza. Notas. Índice. Sobre el Autor&lt;/p&gt;

George Samuel Clason

Los secretos del éxito desde la Antigüedad

El hombre más rico de Babilonia

Vivir heroicamente imparte habilidades vitales a traves de una estrategia que nos desafia a transformar el trabajo y el hogar, y las creencias y las acciones, en un todo integrado. Una estrategia para que usted pueda lograr la articulacion de un proposito digno del resto de su vida, tomar decisiones de carrera y de relacion sabios, y hacer que cada dia valga la pena por los resultados logrados.

Chris Lowney

Las prácticas de la compañía de Jesús que cambiaron el mundo

Vivir heroicamente

Masterarbeit aus dem Jahr 2012 im Fachbereich VWL - Verkehrsökonomie, Note: 1,0, Carl von Ossietzky Universität Oldenburg (Wirtschafts- und Rechtswissenschaften), Veranstaltung: Sustainability Economics and Management, Sprache: Deutsch, Abstract: Ziel dieser Arbeit ist es, herauszufinden wie hoch die Akzeptanz für Elektroautos und alternative Mobilitätskonzepte bei der Bevölkerung ist und welches Nutzermodell zu empfehlen ist. Als Untersuchungsstadt wurde die Großstadt Oldenburg gewählt, die mit 160.000 Einwohnern Teil der Elektromobilitäts-Modellregion Bremen / Oldenburg ist. Hintergrund für den Untersuchungsort ist, dass über das Wirtschaftsnetzwerk Olden-burger Energiecluster (OLEC) an einem Gesamtkonzept für eine mittelfristige Umsetzung mittels weiteren Masterarbeiten zu den Themen Finanzierung, Infrastruktur und Mobilitätskonzept gearbeitet wird. Diese Masterthesis soll einen Beitrag für das Gesamtkonzept leisten, indem es aus dem Blickwinkel der Akzeptanz untersucht, welche Nutzermodelle für die Einführung von Elektroautos geeignet sind und wie sie für die Stadt Oldenburg gestaltet werden sollten. Es soll explizit geprüft werden, ob das sehr erfolgreiche Car-to-go Modell für Oldenburg empfehlenswert ist. Ferner sollen folgende weitere Fragestellungen untersucht werden:- Welche Nutzermodelle gibt es und welche Vor- und Nachteile weisen sie auf?- Wie sind alternative Mobilitätskonzepte organisiert?- Wie ist die Akzeptanz von Elektroautos?- Wie hoch ist die Mehr- und Zahlungsbereitschaft im Allgemeinen für ein Car-Sharing Angebot mit Elektroautos („E-Car-Sharing“)?- Wie ist die Akzeptanz von alternativen Mobilitätskonzepten?- Wie ist die Akzeptanz für Car-Sharing Konzepte mit Elektroautos?- Welche Nutzergruppen eignen sich als Kunden für ein entsprechendes E-Car-Sharing Angebots?Des Weiteren soll aus der Akzeptanzsicht überprüft werden, wie die erforderliche Ab-rechnungsinfrastruktur (Reservierungs- und Abrechnungsmodalitäten etc.) gestaltet sein sollen, was bei der Auswahl der Standorte für Entleihstationen beachtet werden sollte und welche Partner für den Aufbau entsprechender Strukturen notwendig sind. Auf Basis der gewonnen Erkenntnisse werden Handlungsempfehlungen für das Konzept abgeleitet. Insgesamt wurden über 500 Personen befragt.

Cornelius M. P. Kiermasch

Alternative Mobilitätskonzepte von Elektrofahrzeugen in Oldenburg

Los importantes cambios que experimentó Bogotá durante la primera mitad del siglo xx transformaron su economía, su urbanidad y su sociedad. La idea de modernidad, en boga en el mundo en aquella época e impulsada en la ciudad por la élite política, implicaba la necesidad de cambios, no sólo en el aspecto físico de la ciudad, sino también en los hábitos de alimentación y de vestir del pueblo, pues éstos eran vistos como un factor de atraso y de impedimento hacia el desarrollo económico. &#13;El Estado intentó ser el promotor de ese cambio por medio de campañas educativas y de ciertas leyes y decretos. Sin embargo, las costumbres y los hábitos del pueblo no cambiaron. Este trabajo intenta dar una explicación a dicho fenómeno basado en el nivel de ingreso. Una de las razones de las permanencias de las costumbres coloniales puede estar relacionada con estancamientos en los niveles reales de ingresos; lo que impediría acceder a los nuevos productos o hábitos que la modernidad estaba intentando implantar. &#13;Aquí se demuestra que, dadas las grandes transformaciones que tuvo la sociedad, las condiciones de vida y el poder adquisitivo de los trabajadores no tuvieron grandes avances durante la primera mitad del siglo XX. Sin embargo, se muestra que los ciudadanos se identificaron con la concepción moderna de un Estado intervencionista, donde éste estaba obligado a regular, entre otros, los precios y la especulación detrás de ellos, a reglamentar las condiciones laborales y a disminuir el desempleo.

María del Pilar López Uribe

Salarios, vida cotidiana y condiciones de vida en Bogotá durante la primera mitad del siglo XX

Omar Hafez

Manual de la comunicación

El brote de la covid-19 ha convertido las habitaciones en oficinas, ha enfrentado a jóvenes y mayores, ha ampliado la brecha entre ricos y pobres, republicanos y demócratas, los que llevan mascarillas y los que las odian. Algunas empresas —como la firma de entrenamiento físico en casa Peloton, el fabricante de software para videoconferencias Zoom, y Amazon— se vieron de un día para otro abrumadas por el súbito incremento en la demanda de los consumidores. Otras, como las industrias de la restauración, los viajes, la hostelería y el entretenimiento en vivo han tenido que luchar por escapar de la aniquilación.&#13;&#13;Sin embargo, como sostiene Scott Galloway, autor best seller de The New York Times, la pandemia ha sido menos un agente de cambio que un acelerador de tendencias iniciadas mucho antes. En Post Corona se trazan los contornos de la crisis y las oportunidades que se avecinan. Algunas empresas, como los poderosos monopolios tecnológicos, prosperarán como resultado de la disrupción. Otros sectores, como el de la enseñanza superior, lucharán por mantener una propuesta de valor que ya no tiene sentido cuando no se puede seguir viviendo codo con codo.&#13;Gracias a su característica mezcla de humor y estilo fresco con profundos conocimientos empresariales, más alguno que otro estallido de justificada ira, Galloway ofrece advertencias y esperanzas por igual.

Scott Galloway

Post Corona

Jorge Ponte

En entornos de IA

Comportamiento y Efectividad organizacional

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Michele Zanini

Creando organizaciones tan extraordinarias como las personas que las integran

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12 poderosas herramientas para la vida y el trabajo

Cambia tus preguntas, cambia tu vida

María José Sánchez Yago

Liderazgo básico

"TODOS TIENEN UN PLAN HASTA QUE RECIBEN UN PUÑETAZO EN LA CARA". [MIKE TYSON]&#13;Esto puede suceder en cualquier negociación, ya que es, ante todo, una interacción y, para mantener una ventaja, debes ser flexible y estar abierto a las posibilidades.&#13;El secreto de la negociación enseña cómo los maestros&#13;negociadores prosperan frente al caos y la incertidumbre.&#13;No se atrapan con planes rígidos y, en su lugar, entienden la negociación como un proceso de exploración que exige&#13;aprendizaje continuo, adaptación e influencia.&#13;Michael Wheeler ilumina la naturaleza de la negociación&#13;basándose en su propia investigación con ejemplos claros y prácticos extraídos de campos tan diversos como el jazz, los deportes, el teatro e incluso la estrategia militar.&#13;Aprende a ser un experto en conseguir acuerdos y una persona capaz de realizar movimientos inteligentes y creativos ante cualquier negociación, tal como lo demanda el complejo mundo en el que nos desenvolvemos a diario.

Michael Wheeler

El secreto de la negociación

El arbitraje desde otra perspectiva es un tratado digno de comentario. Se trata de un texto que no solo informa, sino profundiza. A veces cuestiona. Con frecuencia propone. Y siempre divierte. Mediante una tecnica que muestra no solo sentido de humor, sino inteligencia, uno encuentra un conjunto de ideas bien armadas, cimentadas y empaquetadas - y dirigidas a una audiencia que no solo quiere conocer el arbitraje, sino especializarse. El vehiculo con frecuencia es una metafora (visible en un titulo imaginativo). A veces una comparacion. A veces una alegoria. Pero la constante es temas tratados con profundidad y destreza, envueltos en un formato que asegura que se sembraran en la mente del lector.   ( es justamente este tipo de obra. El gnero de literatura jurdica que necesita la nueva generacin de tecncratas arbitrales que brota en toda Amrica Latina, y que estn vidos de saber, de usar y de sofisticar aquella herramienta que tiene tanto por hacer en nuestra regin: el arbitraje.   Alfredo Bullard, Abogado. Mster en Derecho por la Universidad de Yale, Estados Unidos, con estudios superiores en la Facultad de Derecho de la Pontificia Universidad Catlica del Per Doctor Honoris Causa por la Universidad Continental (Per 2012).   Ejercicio en las reas de Derecho de la Competencia, Regulacin Econmica, Proteccin al Consumidor, Propiedad, Responsabilidad Civil Extracontractual, Contratos, Comercio Internacional y Arbitraje.   Ha presidido la Comisin Tcnica que elabor la Ley de Arbitraje del Per adems de presidir el Tribunal del Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de Proteccin de la Propiedad Intelectual - INDECOPI, entre otros cargos directivos. Fue presidente por tres periodos del Consejo Directivo de la Asociacin Latinoamericana y del Caribe de Derecho y Economa - ALACDE.

Alfredo Bullard

El arbitraje desde otra perspectiva

Litigio arbitral

El catalizador

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