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Gesamtkatalog

Catalogue complet

Dieser Kalender enthält 13 Ansichtskarten von Sachsens Schmalspur-bahnen mit erläuternden Texten auf der Rückseite des Kalendariums sowie eine Bonuskarte zu 130 Jahre Wilzschhaus - Carlsfeld.

Böttger T: Sächsischer
Schmalspurbahnkalender 2027

Sächsischer Schmalspurbahnkalender 2027

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs trat die Deutsche Reichsbahn in der sowjetischen Besatzungszone ein schweres Erbe an. Als wichtiger Aktivposten erwies sich der Fahrzeugpark der Vorkriegs-Reichsbahn. Besonders die Dampflokomotiven, die zum Teil noch von den ehemaligen Länderbahnen stammten, bildeten in den folgenden Jahrzehnten ein wichtiges Rückgrat des Eisenbahnverkehrs in der DDR. Auf den Gleisen ging es mitunter recht bunt zu, dafür sorgte das Erbe der alten Reichsbahn. Der bekannte Fotograf und Fachautor Günther Feuereißen dokumentiert dieses wichtige Vermächtnis in Wort und Bild in einem spannenden Bildband.

Bahnland DDR

Reichsbahn Vermächtnis

Hundert faszinierende Dampfloks, die jede Eisenbahnfreundin und jeder Eisenbahnfreund kennen sollte, stellt dieses Buch auf 160 Seiten vor. Ausgehend von der ungebrochenen Faszination der Dampflok berichtet dieses Buch in ansprechender Form und Gestaltung über die unterschiedlichsten Dampflokomotiven. Der Reigen reicht vom tschechischen 'Albatros' über die polnische 'Schöne Helena' bis zum amerikanischen 'Big boy'. Natürlich präsentiert der informative Band auch die Höhepunkte des Lokomotivbaus in Deutschland, wie die Weltrekordlok 05 002 oder die einstmals schnellste betriebsfähige Dampflok der Welt, den 'Jimmo' 18 201.

100 Dampfloks, die man kennen muss

Die Geschichte von 1897 bis heute

Inselbahn Wangerooge

Reisen damals

Prunkvolle Grandhotels, Eisenbahnzüge mit allem Komfort, Oceanliner der Luxusklasse, gigantische Luftschiffe - wer kommt da nicht ins Schwärmen! Dieses Buch nimmt die Leserinnen und Leser mit auf eine Reise in die Anfänge des modernen Tourismus. Der zeitliche Bogen spannt sich über rund hundertfünfzig Jahre - von den ersten Reisen mit Postkutsche und Dampflok bis zum Beginn des organisierten Reisens.
Der vorliegende erste Band beleuchtet die Zeit zwischen den 1830er- und den 1920er-Jahren. In diesen Jahrzehnten entstanden die Grundlagen dessen, was Reisen bis heute prägt: neue Verkehrsmittel, erste Reiseveranstalter, Kurorte, Seebäder und ein wachsendes Bedürfnis nach Erholung und Ortswechsel. Reisen wurde allmählich planbar - und für immer größere Teile der Gesellschaft überhaupt erst möglich.
Band 2 setzt diese historische Spurensuche fort und führt sie bis in die 1970er-Jahre, als das Verreisen für breite Bevölkerungsschichten zur Selbstverständlichkeit wurde.

Ein Streifzug durch 150 Jahre Tourismus

Der 'Glacier Express' ist nicht nur der langsamste Schnellzug der Welt, sondern auch einer der bekanntesten Expresszüge. Seit dem 25. Juni 1930 verbindet er Zermatt am Fuße des Matterhorns mit dem mondänen St. Moritz. Auf seiner Fahrt durchquert er einige der schönsten Teile der Schweizer Bergwelt. Dabei nutzt er die Strecken zweier Bahngesellschaften: der Rhätischen Bahn und der Matterhorn Gotthard Bahn. Das Buch beschreibt die eindrucksvolle Reise mit diesem außergewöhnlichen Schnellzug und seine interessante Historie. Außerdem erzählt es die wechselvolle Geschichte der verschiedenen Strecken, auf denen er verkehrt.

Der langsamste Schnellzug der Welt

Glacier Express

In den 1930er-Jahren hatte der Fortschritt einen Namen: Stromlinie. Windschnittig gestaltete Formen standen für Schnelligkeit, Kraft und Eleganz. Weltweit galt die Stromlinie bald als Synonym für Geschwindigkeit. Ob Dampflok, Flugzeug, Auto oder Omnibus - alle erhielten eine windschnittige Außenhaut und prägten das Bild einer ganzen Epoche. Ebenso einmalig wie die Stromlinie ist dieses Werk: In rund 30-jähriger Arbeit hat Anton von Hornstein eine Enzyklopädie aller jemals gebauten Stromlinien-Dampflokomotiven geschaffen. Dabei zeichnet er die Entwicklung von den Anfängen vor dem Ersten Weltkrieg bis zu ihrem Ende in den 1950er-Jahren nach.

Die internationale Enzyklopädie

Stromlinien-Dampfloks

Romantik für Eisenbahnfreunde

Die Eisenbahnstrecke Syke-Hoya-Eystrup und die in Bruchhausen-Vilsen abgehende Schmalspurstrecke nach Asendorf, die regelmäßig von Dampfzügen befahren wird, gehören zu den letzten ihrer Art in Norddeutschland. Insbesondere auf der der Strecke nach Asendorf lässt sich hautnah und lebendig, wie der Betrieb auf Kleinbahnen früher vonstatten ging, wie die Reisesituation zwischen 1900 und der Nachkriegszeit erlebt wurde und wie sich eine Dampflok 'anfühlt'.

Die Geschichte dieser Bahnen ist wechselhaft und wird hier reichlich bebildert beschrieben. Trotzdem gehören sie zu den 'glücklicheren' Kleinbahnen, denn es gibt sie noch heute. Dies ist vor allem dem Engagement des Deutschen Eisenbahn-Vereins zu verdanken, der den Tourismus in der lieblichen Region nachhaltig geprägt hat. Diesem Verein ist der zweite Teil dieses Buches ausführlich gewidmet.

Zahlreiche historische und aktuelle Farbfotos, Fahrzeugtabellen und viele zusätzliche Informationen runden diesen Band ab, der jedem Eisenbahninteressierten eine beinahe vergessene Welt wieder vor Augen führt.

Geschichte der Bahnen in der Grafschaft Hoya und des Deutschen Eisenbahn-Vereins

Kleinbahndampf in Bruchhausen-Vilsen

Dieses Buch öffnet die Türen zu über 100 Museums-, Touristik-, Liliput- und Parkbahnen in Deutschland, Österreich und der Schweiz - ideal für Ausflügler und Eisenbahnfreunde. Ob mit Dampf-, Diesel- oder Elektroloks: Jede Bahn wird mit ihren Besonderheiten, Angeboten und Fahrzeiten anschaulich vorgestellt. Von spannenden Mitfahrten über Führerstandsfahrten bis zu Veranstaltungen wie Kindergeburtstagen - hier finden Sie alle wichtigen Informationen für die perfekte Planung Ihres Besuchs. Eine Übersicht für alle, die historische und besondere Bahnstrecken erleben möchten. Ein Buch voller Nostalgie, Technik und Reiseleidenschaft.

in Deutschland, Österreich und der Schweiz

Unterwegs mit Museumsbahnen

Die Deutsche Reichsbahn (DR) war der wichtigste Verkehrsträger der DDR. Dieses Taschenlexikon, das erstmals 1984 im Verlag transpress erschien, vermittelt wichtiges Wissen rund um die DR. Der Reprint enthält mehr als 800 Stichwörter über die DR, die mit ihren 240.000 Beschäftigten der größte Betrieb in der DDR war. Das Nachschlagewerk gibt zusammengefasste Informationen über Betrieb, Technik, Organisation und Leistungsvermögen der Eisenbahn in der DDR und bietet Informationen für alle Eisenbahner, Freunde der Eisenbahn und für die Kunden der Eisenbahn im weitesten Sinne, vom Reisenden bis zum Großversender von Gütern.

Die Deutsche Reichsbahn von A bis Z

Jetzt auch als Eintragkalender zum Spitzenpreis erhältlich! Eisenbahn-Romantik pur!Dieser Kalender zeigt spektakuläre und seltene Lokomotiven in Farbe und in brillanter Qualität! Eingebettet in herrliche Landschaften sind diese schönen Dampflokomotiven ein echter Hingucker. Das perfekte Geschenk für alle Dampflok-Enthusiasten und der ideale Jahresbegleiter für den Eisenbahn-Fan.

Jetzt auch als Eintragkalender zum Spitzenpreis erhältlich! Eisenbahn-Romantik pur!Dieser Kalender zeigt spektakuläre und seltene Lokomotiven in Farbe und in brillanter Qualität! Eingebettet in herrliche Landschaften sind diese schönen Dampflokomotiven ein echter Hingucker. Das perfekte Geschenk für alle Dampflok-Enthusiasten und der ideale Jahresbegleiter für den Eisenbahn-Fan.

Dampflokomotiven Eisanbahn Wandkalender

Kalender Dampfloks in Farbe 2026 Eintragkalender

Hoch hinaus bringt uns der Südflügel von Gmünd nach Groß Gerungs. Zunächst ist der Verlauf unspektakulär, bei Dietmanns können die Züge sogar ihre Höchstgeschwindigkeit ausfahren, während ein Güterumschlag - abgesehen vom Sägewerksanschluß in Eichberg - nicht anfällt. Hinter Alt Weitra geht es sodann in weiten Schleifen zwischen der Teichlandschaft und den Walserbergen bergan nach Weitra, überragt vom prächtigen Renaissanceschloß. Für den Güterverkehr ist der Bahnhof sehr bedeutsam, vor allem Hölzer, Baustoffe und landwirtschaftliche Waren werden umgeschlagen. Es folgen zwei weitere bauliche Höhepunkte, die großen Viadukte über den Veitsgraben oberhalb Weitra und den Wolfgangbach nahe Langfeld. Nach vielen Windungen nähern wir uns dem Talgrund der Lainsitz, passieren die vom Holzumschlag geprägte Haltestelle St. Martin sowie die Ortslage Oberlainsitz und erreichen den Bahnhof Steinbach-Groß Pertholz mit der markanten Wasserstation, wo die Lokpersonale ihre Maschine vor dem Aufstieg auf den "Waldviertler Semmering" nochmals durchchecken und mit Wasser versorgen. Die nun folgende Gebirgsstrecke ist der absolute Höhepunkt des Schmalspurnetzes. In zahlreichen, teils sehr engen Windungen - an steilen Hängen und tiefen Abgründen entlang - geht es hinauf zur Mitteleuropäischen Hauptwasserscheide. Wir passieren den Kleinen und den Großen Bruderndorfer Tunnel, dazwischen liegt einsam im Wald die Halte- und Wasserstelle Bruderndorf, wo die Lokomotiven wie auch die Personale an einer sehr reinen Quelle abermals den Durst löschen können. Bald öffnet sich die Landschaft wiederum und nach weiteren Schleifen senkt sich die Bahnstrecke hinab nach Lang-schlag. Auch hier sind die Land- und die Forstwirtschaft die wesentlichen Bahnkunden. Nicht minder windungsreich ist der nun folgende Streckenabschnitt über Harruck bis zum Endpunkt Groß Gerungs.
Die Fahrzeugvielfalt ist überschaubar. Lange waren die C1'-Dampfloks der Reihen U, Uv und Uh zugegen, daneben kurzzeitig einzelne Splittergattungen. Geprägt wurde der Zugdienst vornehmlich von den Stütztenderloks der M-Serie, wovon 1916 die erste - eine Verbundlok - nach Gmünd kam. Die sechs Stück der Heißdampfversion Mh (ÖBB 399) waren ab den 60er Jahren gar vollzählig hier vereint. Die Dieseltraktion spielte nur eine Nebenrolle. Ab 1962 erbrachte eine 2095er einen Teil der schweren Zugdienste und ab 1965 war eine alte Heeresfeldbahnlok für den Verschub in Gmünd zuständig. Die gedeckten und offenen Güterwagen, die Rollböcke und Drehschemelwagen stammten großteils aus Beständen der Niederösterreichischen Landesbahnen, nur wenige kamen von anderen Strecken ins Waldviertel. Mit sächsischen Fahrzeugen führte die Reichsbahn um 1941/42 den Rollwagenverkehr ein, der mit der Zeit beträchtlich ausgeweitet wurde. Umfangreiche Statistiken mit detaillierten Lebensläufen veranschaulichen den interessanten Fahrzeugpark des Waldviertler Schmalspurnetzes.

Teil 2: Der Südflügel Gmünd - Groß Gerungs und die Fahrzeuge

Güterverkehr auf dem Waldviertler Schmalspurnetz

Dieser kompakte Band bietet einen kompetenten Überblick über die Lokomotiven und Triebwagen der Deutschen Bahn AG seit ihrer Gründung am 1. Januar 1994, als sich vor drei Jahrzehnten die beiden deutschen Staatsbahnen Deutsche Bundesbahn (DB) und Deutsche Reichsbahn (DR) der DDR zu diesem neuen Unternehmen zusammenschlossen. In gewohnter transpress-Qualität finden die Leserinnen und Leser die Geschichte und die Technik aller Triebfahrzeuge der Deutschen Bahn AG inklusive der wichtigsten technischen Daten. Dazu zählen alle ICE-Typen, Elektrolokomotiven, Diesellokomotiven, Elektrotriebwagen und Schmalspurdampflokomotiven.

seit 1994

Loks und Triebwagen der Deutschen Bahn AG

Sächsischer Schmalspurbahnkalender 2027

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