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Nachhaltiger Luftverkehr

Eine Kosten-Nutzen-Analyse des ReFuelEU-Mandats und dessen Effizienz aus Sicht europäischer Fluggesellschaften

Studienarbeit aus dem Jahr 2021 im Fachbereich VWL - Verkehrsökonomie, Note: 1,0, Hochschule Emden/Leer, Sprache: Deutsch, Abstract: In der Hausarbeit werden zunächst die beiden Antriebstechnologien, Elektro- und Wasserstoffmobilität, in ihrer Entstehung und dem aktuellen Stand betrachtet. Im weiteren Verlauf wird speziell auf rein elektrisch-betriebene Pkws und Brennstoffzellen-Pkws eingegangen und die Technologie, Ökonomie und Ökologie dahinter sowie Wirkungsgrade und Energiefluss beschrieben. Aus diesen Erkenntnissen werden die jeweiligen Vor- und Nachteile herausgearbeitet und, um im abschließenden Fazit eine Aussage treffen zu können, welche dieser beiden Antriebsformen sich langfristig auf dem Mobilitätssektor durchsetzen wird.Durch den Klimawandel und der damit einhergehenden Probleme gehen immer mehr Unternehmen den Schritt in die Nachhaltigkeit und bemühen sich Umweltbewusster zu agieren. Ein großer negativer umwelteinfluss entsteht durch Abgase im Verkehrssektor, welche vor allem in Großstädten ein großes Problem darstellen. Auch hier ist ein Aufschrei nach umweltbewussteren Alterativen zu verzeichnen. Seit den 90er Jahren beschäftigt sich die Automobilindustrie damit, schadstoffärmere Motoren zu produzieren und hat damit bereits Erfolge erzielt. Doch, um dem Ziel des Pariser Abkommens, bis zum Jahr 2050 Emissionsfrei zu sein, näher zu kommen, reicht das noch lange nicht. Der neue technische Fortschritt: Elektro- &amp; Wasserstoffmobilität.

Arina Witasew

Elektro- und Brennstoffzellenautos. Ökonomische, ökologische und technische Aspekte im Vergleich

Masterarbeit aus dem Jahr 2016 im Fachbereich VWL - Verkehrsökonomie, Note: 2,0, Universität Koblenz-Landau (Institut für Informatik), Sprache: Deutsch, Abstract: Zunächst wird die Deutsche Bahn als Ganzes analysiert, um einen simplifizierten Überblick über die Komplexität des Konzerns zu bekommen. Dies inkludiert die Anwendung von strategischen Managementkonzepten, sowie der Differenzierung zwischen Management und Controlling. Weiterhin wird im Rahmen der Arbeit ein Überblick über den einzelnen Mobilitätskonzepten, bestehend aus Deutsche Bahn, Ridesharing und Fernverkehrsbussen gegeben, der einen Abriss über die rechtlichen Hintergründe der Liberalisierung des Personenverkehrs beinhaltet. Die profunde Marktanalyse von Ridesharing und Fernverkehrsbussen steht hierbei im Vordergrund. Es werden die stärksten Partizipanten herauszufiltern und im Kontext des Kundennutzens beurteilt. Anschließend werden wichtige Instrumente des strategischen Managements vorgestellt und in den Kontext der Mobilitätskonzepte adaptiert. Die Klärung des Begriffes der Nachhaltigkeit ist von elementarer Bedeutung. Deshalb wird zunächst das Begriffstheorem der Sustainability erklärt, um schließlich die Corporate Social Responsability und die Leitlinien für nachhaltiges Handeln zu erfassen. Der Hintergrund hierzu ist ein Gefühl für die Sensibilität für das Thema der Nachhaltigkeit zu bekommen. Der Kern der Masterarbeit beschreibt einen parametrisierten Systemvergleich, bestehend aus den SDI und der empirischen Analyse, welche die Kundenzufriedenheit in Bezug auf die Nachhaltigkeit sublimiert. Bei der SDI werden die wesentlichen Eigenschaften im Kontext der Nachhaltigkeit den einzelnen Mobilitätskonzepten gegenübergestellt. Diese Parameter umfassen die Faktoren der ökonomischen, ökologischen und sozialen Nachhaltigkeit. Abschließend findet eine Konklusion aus der empirischen Analyse statt, welche die Implikation für die Forschung und die Praxis beleuchtet und die Zukunftsfähigkeit der drei Konzepte sukzessive widergibt. Zu guter Letzt findet eine kritische Würdigung und ein Fazit über die gesamte Masterarbeit statt, welche sich sachlich, rational aber auch kritisch und tadelnd mit dem Thema der Nachhaltigkeit im Kontext der Mobilitätskonzepte befasst.

Pascal Schwabe

Vergleich alternativer Mobilitätskonzepte aus Sicht der Sustainability. Beispiel Bahn, Fernverkehrsbusse, Ridesharing

Studienarbeit aus dem Jahr 2023 im Fachbereich BWL - Unternehmensforschung, Operations Research, Note: 2,0, IU Internationale Hochschule (IUBH Fernstudium), Veranstaltung: Bwl Master, Sprache: Deutsch, Abstract: In dieser Fallstudie wird die Entscheidungsvorlage für die Standortwahl eines Unternehmens erstellt. Die Standortfaktoren werden in Form einer Kosten- und Nutzenhierarchie strukturiert und berücksichtigt. Auf der Grundlage dieser Hierarchien werden mögliche Standortalternativen bewertet und zum Schluss eine Standortalternative ausgewählt. Hierfür wird der Analytische Hierarchieprozess (AHP) eingesetzt. Die Begründung der Bewertung entsteht durch die Erstellung von Bewertungsmatrizen, die die Gewichtung der verschiedenen Standortfaktoren verdeutlichen. Anschließend wird eine Gesamtbewertung anhand einer Nutzwertanalyse durchgeführt und die beste Standortalternative ausgewählt. Zuletzt erfolgt eine Diskussion und ein Fazit anhand der Ergebnisse.

Franziska Steinberger

Eine Kosten-Nutzen- und Standortanalyse eines Online-Händlers mittels des Analytischen Hierarchieprozesses

Computational and Quantitative Methods in Law | Computergestützte und quantitative Methoden im Recht

Da die Fähigkeit von Softwareagenten, autonom zu handeln, gleichzeitig auch die Ursache für autonomes Fehlverhalten ist, muss eine interessengerechte Haftungsregelung das autonome Fehlverhalten auffangen. Sowohl im vertraglichen als auch im vorvertraglichen Rahmen existiert bereits ein interessengerechter Rechtsrahmen; nicht jedoch im Hinblick auf die außervertragliche Haftung. Dieser Zustand begünstigt unwirtschaftliches und missbräuchliches Verhalten und verhindert eine effiziente Nutzung autonomer Software. Als Lösung hierfür wird ein gesamtschuldnerischer Gefährdungshaftungstatbestand vorgeschlagen, der für besonders gefahrträchtige Software eine zusätzliche Pflichtversicherung vorsieht.

Da die Fähigkeit von Softwareagenten, autonom zu handeln, gleichzeitig auch die Ursache für autonomes Fehlverhalten ist, muss eine interessengerechte Haftungsregelung das autonome Fehlverhalten auffangen. Sowohl im vertraglichen als auch im vorvertraglichen Rahmen existiert bereits ein interessengerechter Rechtsrahmen; nicht jedoch im Hinblick auf die außervertragliche Haftung. Dieser Zustand begünstigt unwirtschaftliches und missbräuchliches Verhalten und verhindert eine effiziente Nutzung autonomer Software. Als Lösung hierfür wird ein gesamtschuldnerischer Gefährdungshaftungstatbestand vorgeschlagen, der für besonders gefahrträchtige Software eine zusätzliche Pflichtversicherung vorsieht.

Unter Berücksichtigung der technischen Möglichkeiten und des gesamtwirtschaftlichen Nutzens

Vertragliche und außervertragliche Haftung für den Einsatz von Softwareagenten

Travail d'étude de l’année 2024 dans le domaine Economie politique - Economie des Transports, note: 15/20, , cours: Transport Multimodal, langue: français, résumé: Ce document propose une analyse approfondie des systèmes de transport multimodal international à travers une approche méthodologique structurée. Il examine les différents indicateurs de performance (coûts, temps, qualité, environnement) et présente les méthodes d'évaluation comparative des modes de transport. L'étude intègre les aspects douaniers et réglementaires tout en explorant les tendances futures du secteur, notamment la digitalisation et les enjeux de développement durable.

N'Dri Dadié

Le Transport Multimodal International. Analyse des Performances et Optimisation des Chaînes de Transport

Studienarbeit aus dem Jahr 2017 im Fachbereich VWL - Verkehrsökonomie, Note: 1,3, Hochschule Heilbronn, ehem. Fachhochschule Heilbronn, Sprache: Deutsch, Abstract: Im Rahmen dieser wissenschaftlichen Ausarbeitung soll die Akzeptanz von Mitfahrgelegenheiten als nachhaltige Mobilitätsalternative erforscht werden. Ebenfalls werden Nutzungsgewohnheiten, Präferenzen sowie Häufigkeiten der Nutzung ermittelt und festgestellt, wie sich die Beliebtheit der Nutzung in Relation mit anderen Verkehrsalternativen darstellt. Es soll eine Demographie der Nutzer von Mitfahrgelegenheiten ermittelt werden. Ebenso soll ermittelt werden, ob geplant ist, Mitfahrgelegenheiten in der Zukunft zu nutzen und die geplante Häufigkeit der zukünftigen Nutzung.Die Mobilität nimmt in der modernen Gesellschaft einen wichtigen Platz ein: Sie ermöglicht die Teilnahme am öffentlichen Leben und ist außerdem ein wichtiger Faktor in der Wirtschaft. Die individuelle Mobilität wird als Ausdruck von Freiheit angesehen. Durch den Klimawandel und die Verknappung der Ressourcen drängt sich immer mehr die Frage in den Vordergrund, wie die Nachfrage nach individueller Mobilität nachhaltig gestillt werden kann. Hier können zwar technologische Fortschritte, wie z.B. Elektromotoren als alternative Treibstoffe eingesetzt werden, allerdings müssen sich diese Entwicklungen erst in der breiten Maße durchsetzen. Auch die Umsetzung von politischen Maßnahmen bezüglich Gestaltung von Raum und Infrastruktur bei der Konstruktion von Städten, sodass Emissionen reduziert werden, benötigen noch Zeit und sind nicht von heute auf morgen realisierbar. Eine andere Option für ein nachhaltiges Mobilitätskonzept ist die Organisation von Mitfahrgelegenheiten. Hier können bereits bestehende Mobilitätsressourcen besser genutzt und nachhaltiger eingesetzt werden. Die Tatsache, dass das Potential der Kapazität der Autos nicht genutzt wird, wird dadurch belegt, dass durchschnittlich nur 1,1 Personen im Auto sitzen, obwohl viele Fahrzeuge mehr Personen aufnehmen könnten.

Die Akzeptanz von Mitfahrgelegenheiten als nachhaltige Mobilitätsalternative

Bachelorarbeit aus dem Jahr 2021 im Fachbereich VWL - Verkehrsökonomie, Note: 2.3, Zeppelin University Friedrichshafen (ZEPPELIN-Lehrstuhl für Wirtschafts- &amp; Verkehrspolitik), Sprache: Deutsch, Abstract: In dieser Bachelorarbeit soll analysiert werden, inwiefern die Auswirkungen der getroffenen politischen Maßnahmen aufgrund der Pandemie in den aggregierten räumlichen Statistiken der täglichen Bewegung von Menschen messbar sind. Die Messung von Veränderungen in der Mobilität gilt als bedeutend, um die Krankheitsausbreitung vorherzusagen und um die Wirksamkeit von Eindämmungsstrategien zu bewerten.2019 konnten sowohl die wirtschaftlichen als auch privaten Auswirkungen der durch das Coronavirus ausgelösten COVID-19-Pandemie noch nicht vorhergesagt werden. Das Virus legte das öffentliche Leben weitgehend lahm, mit stillstehenden Produktionsstraßen und eingeschränktem Flugverkehr. Nachdem viele Experten zu Beginn der Krise noch prognostizierten, dass die Folgen nur China und den damit verbundenen Handel betreffen würden, wurde schnell offenkundig, dass die Krise die gesamte Weltgemeinschaft betrifft und es kein wirtschaftliches Gegengewicht zu den betroffenen Ländern gibt.Anders als viele frühere Finanzkrisen wirkt sich die Corona-Krise sowohl auf das Angebot als auch auf die Nachfrage aus. Zum einen können Zulieferer aufgrund von Transporteinschränkungen nicht mehr liefern, zweitens sind Produktionsprozesse aufgrund fehlender Mitarbeitender betroffen und drittens führen Schließungen im Dienstleistungssektor zu ausbleibendem Umsatz. Die Produktion wurde auch durch die Verlangsamung der Versorgung mit notwendigen Ressourcen und Rohstoffen aus dem Ausland beeinträchtigt und musste wegen der Pandemie aufgrund der geringeren Nachfrage stillgelegt werden. Parallel dazu bricht der weltweite Konsum ein, da die Möglichkeiten hierzu in Anbetracht schließender Einzelhandels- oder Gastronomiebetriebe schlicht wegfallen.Es stellt nun eine herausfordernde gesellschaftliche Aufgabe dar, mit dieser weltweiten Ausnahmesituation sinnvoll umzugehen und es bleibt fraglich, ob es pandemisch bedingt, neben den offenkundigen wirtschaftlichen Auswirkungen, auch zu Veränderungen der Mobilität im deutschen Personenverkehr kommt.

Andreas Evers

Kommt es aufgrund der COVID-19-Pandemie zu veränderten Mobilitätsmustern im deutschen Personenverkehr?

Covid-19-Pandemie und die Mobilität in Deutschland

Lehrbuch kompakt

Schlüsselkompetenz Evaluation -	Lebendiger Einblick in die Methodik von Evaluationsstudien -	Zahlreiche typische Fragestellungen aus der Praxis -	Neu: Theorie kausaler Effekte, sophistizierte Analysemethoden, aktualisierte Evaluationsstandards Lohnen sich Onboarding-Maßnahmen in Firmen? Wem bringt ein Gewaltpräventionstraining etwas? Wie effektiv muss eine Rehabilitationsmaßnahme sein, damit sie sich lohnt? - Fragen aus der Praxis, die die Bedeutung der Evaluation veranschaulichen, um fundierte Entscheidungen zu treffen. Neben klassischen und neuen Evaluationsansätzen und -modellen werden typische inhaltliche Fragestellungen aufgezeigt und die Methodik von Evaluationsstudien sowie Lösungen für praktische Probleme anschaulich dargestellt. Lernen, Verstehen, Nachschlagen -	Idealer Begleiter im Studium, zur Prüfungsvorbereitung und als Nachschlagewerk -	Übungsaufgaben und kommentierte Datensätze zum Selbststudium -	Zusammenfassungen, Glossar und weiterführende Literaturtipps zur Vertiefung

Schlüsselkompetenz Evaluation 
 •	Lebendiger Einblick in die Methodik von Evaluationsstudien 
 
 •	Zahlreiche typische Fragestellungen aus der Praxis 
 
 •	Neu: Theorie kausaler Effekte, sophistizierte Analysemethoden, aktualisierte Evaluationsstandards
 
 Lohnen sich Onboarding-Maßnahmen in Firmen? Wem bringt ein Gewaltpräventionstraining etwas? Wie effektiv muss eine Rehabilitationsmaßnahme sein, damit sie sich lohnt? – Fragen aus der Praxis, die die Bedeutung der Evaluation veranschaulichen, um fundierte Entscheidungen zu treffen. Neben klassischen und neuen Evaluationsansätzen und -modellen werden typische inhaltliche Fragestellungen aufgezeigt und die Methodik von Evaluationsstudien sowie Lösungen für praktische Probleme anschaulich dargestellt. 
 Lernen, Verstehen, Nachschlagen 
 •	Idealer Begleiter im Studium, zur Prüfungsvorbereitung und als Nachschlagewerk 
 
 •	Übungsaufgaben und kommentierte Datensätze zum Selbststudium 
 
 •	Zusammenfassungen, Glossar und weiterführende Literaturtipps zur Vertiefung

Mit Online-Material

Evaluation kompakt

Studienarbeit aus dem Jahr 2018 im Fachbereich VWL - Verkehrsökonomie, Note: 1,7, Duale Hochschule Baden-Württemberg Mannheim, früher: Berufsakademie Mannheim, Sprache: Deutsch, Abstract: Das Interesse an Fahrgemeinschaften erlebt in der Regel einen großen Zuwachs in Zeiten, in denen eine schlechte Kraftstoffversorgung zu hohen Benzin und Dieselpreisen führt, so zum Beispiel in der Erdölversorgungskrise 1973/74. Die Herausforderung indes besteht darin, die Bildung von Fahrgemeinschaft im Allgemeinen zu fördern. In diesem Zusammenhang gilt es, das Wesen von Fahrgemeinschaften und bekannte Förderungsansätze zu beleuchten und schlussendlich zu bewerten. Der Anteil der Berufspendler (hier: alle Erwerbstätigen mit einem Arbeitsplatz außerhalb der Wohngemeinde) ist in den letzten Jahren kontinuierlich gestiegen auf zuletzt 60% aller Berufstätigen. Rund 39% der Berufspendler nutzen für den Weg zur Arbeitsstelle einen PKW, die Gründe hierbei sind naheliegend. So bietet der Privat-PKW doch das größte Maß an Flexibilität. Einhergehend mit dieser Entwicklung lässt sich ein stetig steigendes Fahrzeugaufkommen in der Bundesrepublik Deutschland beobachten. Den Themen, Ausbau des ÖPNV und Reduzierung des Fahrzeugaufkommens wird somit nicht nur wegen der angespannten Verkehrs- und Parkplatzsituation in und um Großstädte eine große Bedeutung beigemessen, sondern auch im Zuge des Umweltschutzes. Um zu einer Entlastung der Infrastruktur durch ein verringertes Fahrzeugaufkommen und einen dadurch reduzierten CO2-Ausstoß beizutragen, ist die Bildung von Fahrgemeinschaften demnach ein naheliegender Ansatz. Die Arbeit beschränkt sich auf die Förderung von Fahrgemeinschaften im engeren Sinne, das klassische Car-Sharing wird nicht genauer thematisiert. Diese Eingrenzung erfolgt, da vielerorts bereits durch privatwirtschaftliche Anbieter eine gute Car-Sharing Infrastruktur bereitgestellt wird.

Pepe Thölken

Förderung von Fahrgemeinschaften zur Entlastung des innerstädtischen Verkehrsaufkommens

Wir befinden uns in einem Umbruch der Mobilität. Mit Sicht auf die wachsende Zahl von Stadtbewohnern und deren Bedürfnisse nach räumlicher Fortbewegung kann das Auto kein Statussymbol mehr darstellen. Für zukünftige Mobilität werden daher neue Energieinfrastrukturen und Mobilitätskonzepte notwendig. Seit dem Jahr 2019 sind auch führerscheinfreie E-Scooter für den Straßenverkehr zugelassen. Welche gesetzlichen Regelungen gelten für diese Elektrokleinstfahrzeuge? Worin unterscheiden sich die drei führenden Sharing-Anbieter? Welche Faktoren beeinflussen den Sharing-Betrieb von E-Scootern? Björn Groß untersucht die Potentiale und Grenzen der Sharing-Angebote für E-Scooter im urbanen Raum. Er stellt insbesondere die Mobilitätskonzepte der Großstädte Berlin und Hamburg einander gegenüber und zeigt nachhaltige Umsetzungsmöglichkeit für eine optimierte Integration von E-Scootern auf. Aus dem Inhalt:-Nachhaltigkeit;-Verkehrsentlastung;-Emissionen;-Digitale Integration;-Mobilitätskonzept;-Erneuerbare Energien;-Akkutauschstationen

Björn Groß

Erfolgsaussichten und Risiken von E-Scootern im urbanen Raum. Die Großstädte Berlin und Hamburg im Vergleich

Studienarbeit aus dem Jahr 2023 im Fachbereich BWL - Unternehmensforschung, Operations Research, Note: 2,0, IU Internationale Hochschule (IUBH Fernstudium), Veranstaltung: Bwl Master, Sprache: Deutsch, Abstract: In dieser Fallstudie wird die Entscheidungsvorlage für die Standortwahl eines Unternehmens erstellt. Die Standortfaktoren werden in Form einer Kosten- und Nutzenhierarchie strukturiert und berücksichtigt. Auf der Grundlage dieser Hierarchien werden mögliche Standortalternativen bewertet und zum Schluss eine Standortalternative ausgewählt. Hierfür wird der Analytische Hierarchieprozess (AHP) eingesetzt. Die Begründung der Bewertung entsteht durch die Erstellung von Bewertungsmatrizen, die die Gewichtung der verschiedenen Standortfaktoren verdeutlichen. Anschließend wird eine Gesamtbewertung anhand einer Nutzwertanalyse durchgeführt und die beste Standortalternative ausgewählt. Zuletzt erfolgt eine Diskussion und ein Fazit anhand der Ergebnisse.

Studienarbeit aus dem Jahr 2019 im Fachbereich BWL - Investition und Finanzierung, Note: 1,1, Steinbeis-Hochschule Berlin, Sprache: Deutsch, Abstract: „Keine Festung ist so stark, dass Geld sie nicht einnehmen kann“  Dieses Zitat von Cicero zeigt, welche große Bedeutung Geld aufweist, früher wie heute. Jeder benötigt Geld um zu überlegen, manche mehr manche weniger. Wenn dies gewährleistet ist, dann ist Geld eine Form von Luxus, bzw. kann sich von Geld ein gewisser Luxus erlaubt werden. Wie dieser aussieht bleibt jedem selbst überlassen. Für manche ist Luxus die schnellsten Autos zu fahren, die größten Boote über die Weltmeere zu fahren, die angesagtesten Markenklamotten zu tragen oder die schönste Villa in Monaco zu besitzen. Andere dagegen stellen sich mit einem Dach über dem Kopf, fließendes Wasser und einer Schlafmöglichkeit zufrieden. Geld ist also unverzichtbar für jeden auf diesem Planeten. Doch wie gelangt man an Geld? Wie sieht die Finanzierung aus? Was ist eine Investition? All diese Themen und viele mehr werden unter dem Begriff Finanzmanagement zusammengefasst. Jeder hat den Begriff Finanzmanagement schon einmal gehört und kann sich darunter etwas vorstellen, doch was es genau ist und wie es funktioniert wird in diesem TDR versucht dem Leser näher zu bringen. Ziel dieser TDRs ist es einen Überblick über das Finanzmanagement zu geben, einen Einblick in das Sponsoring zu geben, alternative Finanzierungsarten für einen Sportverein aufzuzeigen und im Praxistransfer diese auf einen Sportverein anzuwenden. Es sollen theoretische Ansätze des Finanzmanagements in die Praxis umgesetzt werden. Der Aufbau des TDRs lässt sich anhand der Gliederung entnehmen. In diesem Kapitel soll eine Einführung über den Begriff der Finanzierung gegeben werden und die finanzwirtschaftlichen Funktionen erläutert werden. Wirtschaftliche Funktionen lassen sich in drei Kategorien einteilen. 1.Finanzierung= Kapitalbeschaffung2.Investition= Kapitalverwendung3.Zahlungsverkehr= Kapitalverwaltung „Die finanzwirtschaftlichen Funktionen geben Aufschluss darüber, auf welche Arten die Zahlungsströme des Unternehmens bewirkt und abgewickelt werden können.“

Paul Friedrich

Finanzmanagement. Der innovative Verein. Wie kann sich ein Sportverein alternativ zum Sponsoring finanziell strukturieren?

Nachhaltiger Luftverkehr

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