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Landthaler I: Kommunale
Fußverkehrskonzepte als Schlüssel zur V

Kommunale Fußverkehrskonzepte als Schlüssel zur Verkehrswende. Planerische und rechtliche Grundlagen sowie Konzeptentwicklung

Radverkehr steigert die Lebensqualität, entlastet den Verkehr und eröffnet Kommunen Chancen für eine nachhaltige Entwicklung. Doch wie gelingt kommunale Radverkehrsförderung zwischen Verwaltungsroutinen und begrenzten Ressourcen? Dieses Buch zeigt praxisnah, wie kleine und mittlere Kommunen mit Engagement, Know-how und Partnerschaften konkrete Projekte realisieren und die Verkehrswende vor Ort voranbringen können.

Im Rahmen des NUDAFA-Reallabors erprobten sechs Brandenburger Kommunen über mehrere Jahre verschiedene Maßnahmen, darunter einen interkommunalen Radweg, ein modulares Fahrradparkhaus, abgeschliffenes Kopfsteinpflaster oder Aktionen wie den »Tag der Mobilität«. Die vorgestellten Beispiele veranschaulichen, was funktioniert hat, wo nachgesteuert werden musste und wie interkommunale Zusammenarbeit neue Spielräume erschließt. Ergänzt werden diese Praxiserfahrungen durch einen Überblick über Aufgabenfelder der kommunalen Radverkehrsförderung und Erkenntnisse zum interkommunalen Radverkehrsmanagement. 

Ein Buch für alle, die eigene Vorhaben angehen und den Radverkehr pragmatisch, gemeinsam und Schritt für Schritt stärken möchten.

NKK

Rezepte für die kommunale Verkehrswende

Gemeinsam Radverkehr fördern

Schriften zum Verkehrsmarktrecht

Michél Belaschki

Die gesetzliche Berücksichtigung der Determinanten der Verkehrsmittelwahl im Lichte der Radverkehrsförderung

Schriften zum Infrastrukturrecht

The study examines the extent to which, and by which legal instruments, supply traffic can be integrated into a concept of sustainable urban mobility in order to ensure the long-term provision of goods and services within urban neighborhoods. It proceeds from the premise that the current mobility transition appropriately reduces private motorized transport but does not sufficiently take into account functionally necessary supply traffic. Methodologically, the analysis combines a doctrinal legal approach with a systematic evaluation of the relevant regulatory frameworks, in particular road traffic law, planning and public construction law while also taking into account both formal and substantive constitutional law.
 

 At the core of the analysis are specific regulatory constellations such as traffic restrictions and parking management measures in urban areas, which are initially examined with regard to their effects on supply traffic. Building on this, a normative framework for its consideration is developed by reference to higher-ranking law. The focus of the study lies on the analysis of ordinary statutory law, addressing how supply traffic can be integrated both de lege lata and de lege ferenda.
 

 The study demonstrates that existing law already offers numerous starting points for taking supply traffic into account, for example through specific exemptions and differentiation mechanisms in the road laws of the federal states. At the same time, it reveals significant enforcement deficits as well as an ongoing need for further development of the law governing sustainable urban mobility.
 

 The study contributes to both legal scholarship and transport policy debates by conceptualizing supply traffic as an independent and systemically relevant category of urban mobility. It concludes that integrated and functionally appropriate transport planning is a necessary prerequisite for ensuring the sustainable provision of goods and services in urban neighborhoods in the 21st century.

Versorgungsverkehr im Recht der nachhaltigen urbanen Mobilität

How can the ongoing transformation of transportation succeed? With its focus on the environmental and societal sustainability of new planning measures, design research plays a central role in the development of sustainable mobility. The third volume of the ¬Mobility Design series is a practice-oriented resource for communities, planners, mobility providers, and politicians. Developed through close collaboration between municipal authorities and mobility designers, these recommendations and examples demonstrate how cities can promote the potential of intermodal, environmentally friendly mobility. Their design principles, rigorously grounded in scientific knowledge and based on user needs, supply useful tools for those involved in the development of future-oriented mobility concepts.<ul><li>Shares the results of the research ¬project InterMoDe at the Offenbach ¬Institute for Mobility Design and the City of Offenbach</li><li>Provides strategies for the design of intermodal mobility systems</li></ul>

Die Zukunft der Mobilität gestalten. Band 3: Transfer

Mobility Design

Wie kann die Verkehrswende gelingen? Mit ihrem Fokus auf die Umwelt- und Gesellschaftsverträglichkeit neuer Planungen spielt die Designforschung eine zentrale Rolle in der Entwicklung nachhaltiger Mobilität. Der dritte Band der Reihe Mobility Design ist eine praxisnahe Handreichung für Kommunen, Planende, Mobilitätsanbieter und Politik. Entwickelt in enger Zusammenarbeit zwischen kommunaler Praxis und Mobilitätsdesign zeigt diese Handreichung, wie Städte die Potenziale intermodaler umweltfreundlicher Mobilität fördern können. Die wissenschaftlich fundierten Gestaltungsprinzipien gehen konsequent von den Bedürfnissen der Nutzenden aus und unterstützen alle an der Planung Beteiligten bei der Entwicklung zukunftsweisender Mobilitätskonzepte.<ul><li>Ergebnisse des Forschungsprojekts ¬InterMoDe des Offenbacher Instituts für Mobilitätsdesign und der Stadt Offenbach</li><li>Praxisnahe Handreichung für die Gestaltung intermodaler Mobilitätssysteme</li></ul>

Shaping Future Mobility. Volume 3: Transfer

Mit einem wissenschaftlichen Herausgeberkreis und einem Beirat aus Professoren, Vorständen, Geschäftsführern und Managern der gesamten Verkehrsbranche ist die Zeitschrift Internationales Verkehrswesen seit dem Jahr 1949 eine der führenden europäischen Verkehrsfachzeitschriften für Wissenschaft und Praxis.

Logistik

Internationales Verkehrswesen 77, 4 (2025)

Holen wir uns unseren Wohnraum zurück!
 
 
 Wie wir wohnen, wirkt sich unmittelbar auf unser gesundheitliches soziales Wohlergehen aus. Doch während sich Wohlhabende luxussanierte Altbauwohnungen in zentraler Lage sichern, werden inzwischen sogar Normalverdienende zunehmend in schlecht angebundene Schlafsiedlungen am Stadtrand gedrängt. Gebaut wird, was Rendite verspricht, seltener, was wirklich gebraucht wird: Betongold und veraltete Stadtkonzepte statt modernem Lebensraum. Die Wohnungleichheit und damit auch die Frustration wachsen mittlerweile schneller als die städtischen Speckgürtel. 
 
 Gleichzeitig kommen wir nicht umhin, unsere Städte radikal anzupassen. An den Klimawandel mit Starkregen und langanhaltenden Hitzeperioden. Ebenso an den demografischen Wandel, an Digitalisierung, neue Verkehrs- und Energieerfordernisse. Ein &gt;Weiter so&lt; funktioniert nicht mehr. Und darin liegt eine Chance, unser zukünftiges Miteinander endlich sozialverträglich, gesund und lebenswert zu gestalten. 
 
 
 Mit konkreten, niedrigschwelligen Positivbeispielen aus Quartiers- und Stadtplanung inspiriert Fachjournalistin und Architektin Gabriela Beck zur Beschäftigung mit der Frage &gt;Wie wollen wir in Zukunft wohnen?&lt; Sie zeigt die Herausforderungen und Lösungsansätze nachhaltiger Stadtplanung auf, erklärt, warum wir alle für den Fortschritt mit anpacken müssen und macht Mut, das persönliche Wohnumfeld zu verbessern. Ein starkes Plädoyer, uns unsere Städte zurück zu erobern.

»Unsere Städte kämpfen mit vielen Problemzonen. Dieses Buch zeigt, wo wir anpacken können.« Katja Diehl 
 Wir leben in Städten, die uns Zeit und Nerven kosten und häufig wirken, als wären sie nicht für Menschen gemacht: steigende Mieten, zu viele Autos, zu wenig Grün und wo man hinsieht Dauerbaustellen. Kein Wunder, dass die Frustration schneller wächst als die städtischen Speckgürtel. Gleichzeitig werden wir unser Wohnumfeld radikal anpassen müssen: an den Klimawandel mit Starkregen und Hitzeperioden, an eine alternde Gesellschaft, an Digitalisierung, neue Mobilitäts- und Energiekonzepte. Ein ›Weiter so‹ funktioniert nicht mehr – doch darin liegt auch eine Chance.
 Machen wir unsere Städte wieder lebenswert! Gabriela Beck zeigt, wie das gelingen kann.

Was unsere Städte brauchen, um wieder lebenswert zu werden Ein Bauplan für den Wandel

Wie wir wohnen wollen

Bachelorarbeit aus dem Jahr 2025 im Fachbereich Geowissenschaften / Geographie - Kartographie, Geodäsie, Geoinformationswissenschaften, Note: 2,0, Universität Osnabrück (Geographie), Sprache: Deutsch, Abstract: Diese Bachelorarbeit untersucht die räumliche Verteilung öffentlich zugänglicher Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge im Bundesland Niedersachsen. Vor dem Hintergrund der Verkehrs- und Energiewende sowie der Ziele des "Masterplans Ladeinfrastruktur II" wird analysiert, wie unterschiedlich die Versorgung mit Ladesäulen in urbanen und ländlichen Räumen ausgeprägt ist und welche infrastrukturellen Lücken bestehen. 

Die Untersuchung basiert auf einem GIS-gestützten, mehrskaligen Analyseansatz. Auf Landesebene werden die Landkreise und kreisfreien Städte Niedersachsens miteinander verglichen, um regionale Unterschiede sichtbar zu machen. Ergänzend erfolgt eine vertiefende Analyse der Städte Osnabrück, Hannover und Oldenburg sowie des Landkreises Osnabrück. Dabei werden unter anderem Ladesäulendichten pro Einwohner, flächenbezogene Kennzahlen sowie die räumliche Verteilung entlang wichtiger Autobahnen und Anschlussstellen untersucht. 

Die Arbeit kombiniert quantitative Geodatenanalysen mit einem qualitativen Experteninterview aus der kommunalen Mobilitätsplanung. Dadurch werden die räumlichen Ergebnisse in einen praxisnahen planerischen Kontext eingeordnet. 

Die Ergebnisse zeigen, dass Niedersachsen insgesamt vergleichsweise gut mit Ladeinfrastruktur ausgestattet ist, gleichzeitig jedoch deutliche räumliche Unterschiede bestehen. Besonders urbane Zentren und wirtschaftlich attraktive Standorte weisen hohe Ladesäulendichten auf, während periphere ländliche Räume teilweise unterversorgt bleiben. Die Arbeit liefert damit einen Beitrag zur aktuellen Diskussion über den bedarfsgerechten Ausbau der Elektromobilität und zeigt Potenziale für eine räumlich ausgewogenere Infrastrukturplanung auf. 

Diese Bachelorarbeit untersucht die räumliche Verteilung öffentlich zugänglicher Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Niedersachsen. Mithilfe GIS-gestützter Analysen werden Unterschiede zwischen urbanen und ländlichen Räumen sowie entlang wichtiger Verkehrskorridore sichtbar gemacht. Ergänzt durch ein Experteninterview liefert die Arbeit praxisnahe Einblicke in aktuelle Herausforderungen und Ausbaupotenziale der Elektromobilität im Kontext der Verkehrs- und Energiewende.

Alternative Antriebe in Niedersachsen. Eine GIS-gestützte Analyse der räumlichen Verteilung und Erreichbarkeit für E-Autos

Das Debattenbuch zur Antriebswende mit vielen Informationen, mit unterschiedlichen Positionen, mit tiefen Einblicken in die Wirtschaft und weitem Blick in die Zukunft der Mobilität.

Die Automobilbranche befindet sich in einer großen Transformation. In der Flugwirtschaft beginnt dieser Prozess gerade erst. Auch die Bahnindustrie verabschiedet sich vom Dieselantrieb. Die Herausforderung ist, Mobilität zu sichern und zugleich klimafreundlicherer, nachhaltiger zu gestalten. Die ökologische Wende beim Antrieb wird dabei einen zentralen Beitrag leisten. Doch wohin führt sie? Zu batterieelektrischen Autos, zu Wasserstoff-Antrieben, zu alternativen E-Fuels? Oder zu Technologien, die wir nur ansatzweise kennen? Worin liegen die Vor- und Nachteile? Wie wichtig ist den Unternehmen der Klimaschutz? Auf welchen Technikpfad setzen die Automobilunternehmen und ihre Zulieferer? Welche Antriebe werden in der Luftfahrt verfolgt? Welche Einschätzung haben die Verbände? Welche Ziele verfolgen sie? Was sagen Expert:innen und Wissenschaftler:innen zur Antriebswende?

Für Winfried Hermann und die Autor:innen ist eines klar: "Die Entscheidungen über den Antrieb der Zukunft wird alle Bereiche unseres Lebens betreffen."

Strategien, Meinungen, Positionen zur neuen Mobilität

Antriebswende

Leipziger Schriften zum Umwelt- und Planungsrecht

Der European Green Deal von 2019 ist eine thematisch weit ausgreifende und ambitionierte politische Agenda, die auf eine moderne, ressourceneffiziente und wettbewerbsfähige Wirtschaft abzielt, in der im Jahr 2050 keine Netto-Treibhausgasemissionen mehr freigesetzt werden und in der das Wirtschaftswachstum von der Ressourcennutzung abgekoppelt ist. Vor diesem Hintergrund vereint der Tagungsband wertvolle Analysen von Autorinnen und Autoren aus Wissenschaft, Praxis und Politik zum Umsetzungsstand des European Green Deal in den Bereichen Emissionshandel, Energieeffizienz, Landwirtschaft und auf kommunaler Ebene. Zudem werden das zugehörige Politikplanungsrecht und der sog. Grenzausgleichmechanismus behandelt.

Mit Beiträgen von 
Prof. Dr. Kurt Faßbender | Daniel Gellner | Wolfram Günther | Prof. Dr. Charlotte Kreuter-Kirchhof | Prof. Dr. Moritz Reese | Prof. Dr. Uta Stäsche | Andreas Völlings | Peter Wasem | Dr. Maximilian Wimmer

Der European Green Deal von 2019 ist eine thematisch weit ausgreifende und ambitionierte politische Agenda, die auf eine moderne, ressourceneffiziente und wettbewerbsfähige Wirtschaft abzielt, in der im Jahr 2050 keine Netto-Treibhausgasemissionen mehr freigesetzt werden und in der das Wirtschaftswachstum von der Ressourcennutzung abgekoppelt ist. Vor diesem Hintergrund vereint der Tagungsband wertvolle Analysen von Autorinnen und Autoren aus Wissenschaft, Praxis und Politik zum Umsetzungsstand des European Green Deal in den Bereichen Emissionshandel, Energieeffizienz, Landwirtschaft und auf kommunaler Ebene. Zudem werden das zugehörige Politikplanungsrecht und der sog. Grenzausgleichmechanismus behandelt.

Mit Beiträgen von 
Prof. Dr. Kurt Faßbender | Daniel Gellner | Wolfram Günther | Prof. Dr. Charlotte Kreuter-Kirchhof | Prof. Dr. Moritz Reese | Prof. Dr. Uta Stäsche | Andreas Völlings | Peter Wasem | Dr. Maximilian Wimmer

Tagungsband des 28. Leipziger Umweltrechtlichen Symposions

Die Umsetzung des European Green Deal in der EU und in Deutschland

Züge prägen seit über 200 Jahren Mobilität und Wirtschaft - heute mehr denn je. Doch wie funktioniert moderne Bahntechnik eigentlich? Was geschieht im Führerstand? Wie werden Hochgeschwindigkeitszüge gewartet, wie sicher ist der Schienenverkehr, und welche Rolle spielt die Bahn für Klima und Verkehrswende? 'Die Eisenbahn im 21. Jahrhundert' liefert fundiertes Wissen und spannende Einblicke.

Alles, was Sie über die Eisenbahn und ihre Technik wissen müssen

Die Eisenbahn im 21. Jahrhundert

Eine Geschichte vom Weiter-so, vom Widerstand und von zwei Kilometern Bundesstraße in Hannover

Leinemasch BLEIBT

Kommunale Fußverkehrskonzepte als Schlüssel zur Verkehrswende. Planerische und rechtliche Grundlagen sowie Konzeptentwicklung

Weitere Titel zum Thema