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Produkt vom BFSG ausgenommen: Hersteller ist Kleinstunternehmen

Universidad Piloto de Colombia

Ronal Orlando Serrano Romero

María Angelica Bernal Medina

Estudios sobre la Región

Desarrollo, Planificación y Proyecto. Volumen II

En el año 2015 la Brookings Institution publicó un informe que identificaba y enumeraba las trescientas economías metropolitanas más grandes del mundo. La portada del informe consistía en un mapa del mundo con trescientas burbujas que mostraban cómo la riqueza económica no solo se concentraba en algunos países, sino específicamente en ciertas regiones metropolitanas. Con solo el 20% de la población y menos del 2% de la superficie del planeta, estas burbujas representaban casi la mitad del producto interno bruto mundial (Brookings Institution 2015). El desarrollo desigual de las regiones, en particular las altas tasas de crecimiento económico en grandes regiones urbanas en comparación con pequeñas ciudades y regiones rurales, ha atraído por muchos años la atención de investigadores y hacedores de política interesados en el desarrollo local y regional (Friedmann 1986; Hirschman 1958; Saxenian 1996; Storper y Walker 1989). Curiosamente, las últimas décadas de globalización han intensificado esta dinámica. A partir de la década de 1990, economistas, geógrafos y planificadores han demostrado en repetidas ocasiones que, a pesar de los avances de la tecnología y el transporte de los últimos decenios, los cuales han disminuido significativamente los costos de mover bienes e información en todo el mundo, las empresas todavía tienden a agruparse en grandes regiones urbanas buscando beneficiarse de las economías de aglomeración (Krugman 1991; Porter 1998), densas redes de trabajo (Saxenian 1996) y contextos institucionales locales y regionales favorables (Amin 1999). Sin embargo, este redescubrimiento de ciudades y regiones como fuentes importantes de ventaja competitiva en el contexto de la globalización se ha basado principalmente en estudios de grandes aglomeraciones urbanas exitosas y dinámicas (Amin 1999), o lo que Scott y Storper (2003) han denominado ciudad-región global.

Sergio Montero

Karen Chapple

Regiones periféricas, gobernanza frágil: desarrollo económico local desde América Latina

Las relaciones sociales en la Ciudad de México. Reconstruyendo los nexos entre capital social y plataformas de comunicación en red desde los métodos mixtos&#13;&#13;&#13;En este libro, la autora argumenta sobre el valor del capital social para comprender algunas de las problemáticas más relevantes de la sociedad mexicana. Destaca que las redes de relaciones y, en especial, la familia en México, se han convertido en un valioso activo ante las limitaciones económicas, las condiciones de vulnerabilidad de numerosos grupos sociales, y la incapacidad del Estado como garante del bienestar de la ciudadanía. Asegura que con los hallazgos que se presentan en el libro es posible comprender circunstancias extraordinarias asociadas con el sismo del 19 de septiembre 2017 y la pandemia que vivimos, así como las condiciones de posibilidad de las plataformas de comunicación en red en el desarrollo y consolidación del capital social en nuestros días.&#13;&#13;En ambos escenarios, dice la autora, las redes sociales offonline se hicieron eco de la solidaridad. En el caso de la catástrofe del 19S, las tecnologías de la información y la comunicación permitieron la articulación de la ciudadanía: listados de desaparecidos, de hospitalizados, las ubicaciones de los centros de acopio, las construcciones caídas, las necesidades materiales y humanas de cada locación, los voluntarios que se ofrecían para participar en los servicios gratuitos de rescate, evaluación, de daños o atención de mascotas.&#13;&#13;En tiempos de confinamiento y distanciamiento por COVID-19, enfatiza, los dispositivos y aplicaciones digitales permitieron el acceso a los derechos sociales básicos. Reconoce también que estas plataformas comunicativas facilitaron las relaciones sociales y las prácticas de apoyo y cooperación, mediaron el acceso a consultas y servicios de salud, y también se convirtieron en el único medio habilitado para despedirse de los seres queridos que no pudieron sobrevivir a la pandemia.&#13;&#13;En términos de capital social, asegura la autora, el texto nos devela que, en la Ciudad de México, los bajos niveles de confianza condicionan las relaciones que tienen lugar entre los sujetos, y de estos con las diferentes instancias de la sociedad. La fragilidad de este componente afecta las redes de relaciones, la disposición a colaborar con los otros, la participación en acciones comunitarias, y la colaboración con instituciones. Finalmente se invita al lector a conocer la explicación sobre las relaciones en la capital mexicana a partir de reconstruir las articulaciones entre el uso de plataformas de comunicación en red y el capital social, según factores socioeconómicos y demográficos, desde la integración entre enfoques metodológicos cuantitativos y cualitativos.

Anidelys Rodríguez Brito

Reconstruyendo los nexos entre capital social y plataformas de comunicación en red desde los métodos mixtos

Las relaciones sociales en la Ciudad de México

Gestión y administración deportiva

Doctor John Byl

Cómo organizar competiciones deportivas

Napoleón Hill

Piense y hágase rico

Este manual pretende llenar un vacío de la literatura del transporte de carga en Colombia y de los países que conforman el Área Andina, en la medida en que Colombia hace parte del Sistema Andino de Integración. Este vacío corresponde a la ausencia de un texto que recoja, además, de la regulación vigente, información acerca de los lineamientos de política pública, entendida esta como el direccionamiento que se ha dado a esta importante actividad en los últimos años. En este sentido, no se trata de una compilación de normas, sino que integra los elementos regulatorios del Sector y el Sistema Nacional de Transporte definidos a partir de sus principios rectores, lo cual permite no solo identificarlos sino también tener una mejor comprensión y conocimiento de su impacto en la evolución del servicio de transporte. A diferencia de las compilaciones de normas, este manual no se ve afectado por las sucesivas modificaciones a que se ven expuestas estas, en cambio, mantiene su vigencia debido a que se estructura sobre nociones inamovibles como los principios rectores y las instituciones que conforman el sector y el sistema, que se encargan de regularlo y están obligadas a desplegar su accionar a partir de estos

Juan Carlos Rodríguez Muñoz

Manual de transporte de carga

Antonio Ezequiel Di Génova

Estrategias y tácticas relacionales y de comunicación

Manual de relaciones públicas e institucionales

En diciembre de 2004, el Banco Interamericano de Desarrollo, bid, y la Universidad de los Andes acordaron desarrollar un programa para establecer un mecanismo institucional público-privado con cobertura nacional, de apoyo al desarrollo competitivo de conglomerados. El propósito era implementar un programa concursable de apoyo al desarrollo de conglomerados, con procedimientos eficientes y transparentes que promoviera el trabajo asociativo entre empresas, en general a través de entidades promotoras presentes en dichos conglomerados.&#13;Nos propusimos, entonces, en desarrollo del Programa de Apoyo a la Competitividad de Clusters (el Programa), tres grandes objetivos: (1) realizar acciones para sensibilizar, crear un entendimiento y un lenguaje común sobre competitividad y clusters y para impactar directamente la competitividad de algunos clusters en Colombia; (2) crear capacidad institucional en entidades en las regiones colombianas, para que a través del aprendizaje con la experiencia del Programa, puedan llevar a cabo iniciativas de desarrollo de clusters en el futuro; (3) generar y divulgar conocimiento sobre temas relacionados con la competitividad y los clusters y los aspectos que inciden en su desarrollo, a partir de la experiencia obtenida por el Programa.

Martha Cecilia Rodríguez Delgado

Gestión de clusters en Colombia: una herramienta para la competitividad

Barranquilla, al comienzo del siglo XIX, era un pequeño puerto fluvial prácticamente sin acceso al mar debido a las dificultades que representaban para la navegación los bancos de arena en Bocas de Ceniza; no obstante, para finales del siglo XIX se había convertido en el principal puerto colombiano y la ciudad se había transformado en un centro industrial y comercial dinámico que contaba con una pujante población en la que se destacarían empresarios e inversionistas alemanes, franceses, ingleses y, más tarde, sirios y libaneses. Esta transformación no hubiera sido posible sin la apertura de los puertos satélites en la bahía de Sabanilla, y sin la construcción de una línea férrea entre estos y Barranquilla, cumpliendo simultáneamente las funciones de puerto marítimo y fluvial con un cometido estratégico en el comercio exterior colombiano del siglo XIX. A pesar de haber sido una línea fundamental para la promoción del comercio exterior y para consolidar a Barranquilla como polo de desarrollo del Caribe colombiano, es tal vez una de las rutas menos discutidas y analizadas de la historia ferroviaria nacional. Así mismo, se analiza la articulación del ferrocarril con el desarrollo del sistema de tranvías de la ciudad.

Juan Santiago Correa Restrepo

El ferrocarril de Bolívar (1865-1941) - 2.ª edición

Trenes y puertos en Colombia

Libro documental con sustento académico. Para nada es una compilación de normas o especulaciones teorizantes. Son las vivencia de más de veinte años del autor en su calidad de servidor, asesor, consultor y docente de asuntos públicos, con arraigo en la gestión pública en los territorios. El autor hace gala de un lenguaje llano y comprensible. Sabe de lo que habla. Se ha fogueado en la administración pública. Su estela es prueba de que sí es posible el ejercicio público marcado por la pulcritud y resultados de impacto social. Ha prácticado por más de trece años la honrada tarea de formar profesionales en pregrado en distintas instituciones universitarias. En el texto queda plasmada una vida dedicada al servicio público ético. Este excelente ejercicio comprende aportes académicos, prácticos y teóricos para la formación profesional y consultas en las lides de la gerencia, gestión y administración públicas.&#13;

Wilger Medina Rebolledo

Prácticas desde la administración pública

Óscar Alfredo Alfonso Roa

Desarrollo, Planificación y Proyecto. Volumen I

Marcelo Sili

Innovación, renacimiento rural y nuevos itinerarios de desarrollo en la Argentina

Por un futuro rural

La intervención de los lobbies en el diseño y ejecución de las políticas públicas es algo inexorable, pues es impensable que exista un proceso de toma de decisiones en el que no intervengan en mayor o menor medida. La relevancia de este fenómeno ha hecho que en nuestro entorno —especialmente a partir de la emergencia de los recientes estándares de transparencia y probidad en la esfera pública—, la regulación de los lobbies haya dejado de ser vista como algo ajeno, propio de los modelos de tradición anglosajona, de modo que actualmente se entiende como una pieza inseparable en los objetivos de transparencia y de buen gobierno. Y es que, a pesar de las diferencias que existen entre las distintas regulaciones, todas las normas que abordan este fenómeno tienen por objeto, tanto favorecer el conocimiento sobre los términos en los que puede desarrollarse legítimamente la actividad de influencia, como establecer límites o reglas claras a respetar en el ejercicio de esta actividad, para garantizar la seguridad jurídica y evitar la corrupción o los conflictos de interés.&#13;
El presente trabajo analiza la regulación actualmente existente en España —especialmente en la esfera autonómica e incluso la local—, así como las sucesivas tentativas de implantar una regulación en la esfera estatal, mediante una exposición exhaustiva de los antecedentes de dicha regulación, sus previsiones y la praxis desarrollada a partir de su adopción. Por lo que al ámbito europeo se refiere, los autores toman en consideración el marco existente en algunos Estados, así como en el ámbito interinstitucional de la UE. El examen de todos estos supuestos lleva aparejadas amplias referencias a la jurisprudencia constitucional, ordinaria, europea, e incluso a la doctrina consultiva de referencia.&#13;
Para concluir, esta obra plantea los principales y más inmediatos retos en el ámbito de estudio, a partir de las consideraciones anteriores, subrayando aquellos aspectos que, a parecer de los autores, requieren una profunda revisión: esencialmente, una mejor delimitación del ámbito subjetivo y objetivo de los registros de grupos de interés, la garantía del seguimiento de la huella normativa y el tratamiento de las contribuciones económicas de los lobbies.

Joan Ridao

Irene Araguàs Galcerà

Los lobbies. Presente y futuro de la regulación de los grupos de interés en España y Europa

Estudios sobre la Región

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