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Produkt vom BFSG ausgenommen: Hersteller ist Kleinstunternehmen

Universidad Piloto de Colombia

Ronal Orlando Serrano Romero

María Angelica Bernal Medina

Estudios sobre la Región

Desarrollo, Planificación y Proyecto. Volumen II

Los colombianos no podemos olvidar que el café ha sido uno de nuestros productos de exportación más importantes. Su nivel de producción es tan alto que compromete a 590 municipios y los departamentos andinos del país. El área disponible para el cultivo del café es de cerca de 3,6 millones de hectáreas y se cultiva en 970 mil hectáreas, empleando a las familias propietarias de los predios cafeteros, y a miles de recolectores de café, que conforman el grueso de los trabajadores indirectos e indirectos, situación que determina que ésta sea nuestra industria emblemática.1 El café es el segundo producto básico más valioso del mundo, siendo el petróleo el primero.Existen en el mundo más de 20 millones de productores ubicados en 50 países. El área cultivada se estima en 11 millones de hectáreas dedicadas al cultivo del grano. El país productor más grande es Brasil, con 45,9 millones de sacos producidos en el año 2008 de acuerdo con las estadísticas de la OIC, seguido por Vietnam con 18,5 millones de sacos, Indonesia con 9,35 millones de sacos y Colombia con 8,65 millones. La producción mundial para el año cafetero octubre-septiembre de 2007-08 fue de 128,5 millones de sacos. Estados Unidos efectúa el 26% de las compras mundiales, representando más de 130 millones de consumidores habituales. El 30% de las ventas al detal se efect.an a través de una gran cadena de distribución, y existen más de 10 mil tiendas de café institucionalizadas como empresas que difunden el producto a través de cientos de franquicias en dicho país.

José Alberto Pérez Toro

Economía cafetera y desarrollo económico en Colombia

En esta edicion el academico de la Universidad de Chile se refiere a la dimension fiscal de la descentralizacion, una faceta de creciente importancia en las poli-ticas publicas modernas, haciendo una revision de las hipotesis mas relevantes en torno al tema.   Las reflexiones tericas descritas estn acompaadas por un relato de la experiencia reciente de pases especficos sobre la materia, las cuales abarcan cuestiones institucionales vinculadas al financiamiento, las competencias de gasto y la asignacin de funciones entre niveles de gobierno.

Leonardo Letelier Saavedra

Teoría y práctica de la descentralización fiscal

En este trabajo nos proponemos analizar el decurso de la formación y desarrollo de la economía colombiana, partiendo desde la herencia colonial hasta nuestros días, tomando como referencia los hitos más importantes a destacar durante los doscientos años que han transcurrido desde que Colombia empezó su vida independiente. El siglo XIX se caracterizó por la inestabilidad política e institucional, el país estuvo sacudido por los recurrentes alzamientos y confrontación armada, que imposibilitaron un mayor progreso económico y social. El café y el río grande de La Magdalena fueron los grandes protagonistas en esta etapa, en la que no se contó con un mercado interno integrado sino segmentado.&#13;&#13;Apenas en el siglo XX se empiezan a sentar las bases del desarrollo del capitalismo en Colombia, muchos años después de la revolución industrial inglesa y de la consolidación del capitalismo en otras latitudes, por ello hablamos de un capitalismo tardío y con una marcada dependencia; por ello también hablamos de un capitalismo periférico.&#13;&#13;En el siglo XIX hay varias figuras descollantes que influyeron y mucho en la formación de la nueva república, destaco entre ellas al general Francisco de Paula Santander, Tomás Cipriano de Mosquera y Rafael Núñez. En el siglo XX se destacan el general Rafael Reyes, Pedro Nel Ospina, Enrique Olaya Herrera y Alfonso López Pumarejo, por la audacia y el empeño para que Colombia transitara de la premodernidad a la modernidad, Carlos Lleras Restrepo y César Gaviria pasan a la historia como artífices de grandes transformaciones institucionales. Finalmente, cabe destacar que las tensiones del siglo XIX entre centralistas y federalistas, entre proteccionistas y aperturistas se han mantenido a lo largo del siglo XX y se prolonga hasta nuestros días, aunque son otros los actores y otras las circunstancias."

Amylkar Acosta Medina

Amylkar Acosta Ediciones Aurora

El capitalismo tardío y periférico en tres tiempos

Libro documental con sustento académico. Para nada es una compilación de normas o especulaciones teorizantes. Son las vivencia de más de veinte años del autor en su calidad de servidor, asesor, consultor y docente de asuntos públicos, con arraigo en la gestión pública en los territorios. El autor hace gala de un lenguaje llano y comprensible. Sabe de lo que habla. Se ha fogueado en la administración pública. Su estela es prueba de que sí es posible el ejercicio público marcado por la pulcritud y resultados de impacto social. Ha prácticado por más de trece años la honrada tarea de formar profesionales en pregrado en distintas instituciones universitarias. En el texto queda plasmada una vida dedicada al servicio público ético. Este excelente ejercicio comprende aportes académicos, prácticos y teóricos para la formación profesional y consultas en las lides de la gerencia, gestión y administración públicas.&#13;

Wilger Medina Rebolledo

Prácticas desde la administración pública

REM Management

Harvard Bussines Review

Jesús Granados

Jesús Editorial Reverté

Analiza el panorama general. Céntrate en lo importante. Toma decisiones inteligentes

Piensa estratégicamente

En el año 2015 la Brookings Institution publicó un informe que identificaba y enumeraba las trescientas economías metropolitanas más grandes del mundo. La portada del informe consistía en un mapa del mundo con trescientas burbujas que mostraban cómo la riqueza económica no solo se concentraba en algunos países, sino específicamente en ciertas regiones metropolitanas. Con solo el 20% de la población y menos del 2% de la superficie del planeta, estas burbujas representaban casi la mitad del producto interno bruto mundial (Brookings Institution 2015). El desarrollo desigual de las regiones, en particular las altas tasas de crecimiento económico en grandes regiones urbanas en comparación con pequeñas ciudades y regiones rurales, ha atraído por muchos años la atención de investigadores y hacedores de política interesados en el desarrollo local y regional (Friedmann 1986; Hirschman 1958; Saxenian 1996; Storper y Walker 1989). Curiosamente, las últimas décadas de globalización han intensificado esta dinámica. A partir de la década de 1990, economistas, geógrafos y planificadores han demostrado en repetidas ocasiones que, a pesar de los avances de la tecnología y el transporte de los últimos decenios, los cuales han disminuido significativamente los costos de mover bienes e información en todo el mundo, las empresas todavía tienden a agruparse en grandes regiones urbanas buscando beneficiarse de las economías de aglomeración (Krugman 1991; Porter 1998), densas redes de trabajo (Saxenian 1996) y contextos institucionales locales y regionales favorables (Amin 1999). Sin embargo, este redescubrimiento de ciudades y regiones como fuentes importantes de ventaja competitiva en el contexto de la globalización se ha basado principalmente en estudios de grandes aglomeraciones urbanas exitosas y dinámicas (Amin 1999), o lo que Scott y Storper (2003) han denominado ciudad-región global.

Sergio Montero

Karen Chapple

Regiones periféricas, gobernanza frágil: desarrollo económico local desde América Latina

Este manual pretende llenar un vacío de la literatura del transporte de carga en Colombia y de los países que conforman el Área Andina, en la medida en que Colombia hace parte del Sistema Andino de Integración. Este vacío corresponde a la ausencia de un texto que recoja, además, de la regulación vigente, información acerca de los lineamientos de política pública, entendida esta como el direccionamiento que se ha dado a esta importante actividad en los últimos años. En este sentido, no se trata de una compilación de normas, sino que integra los elementos regulatorios del Sector y el Sistema Nacional de Transporte definidos a partir de sus principios rectores, lo cual permite no solo identificarlos sino también tener una mejor comprensión y conocimiento de su impacto en la evolución del servicio de transporte. A diferencia de las compilaciones de normas, este manual no se ve afectado por las sucesivas modificaciones a que se ven expuestas estas, en cambio, mantiene su vigencia debido a que se estructura sobre nociones inamovibles como los principios rectores y las instituciones que conforman el sector y el sistema, que se encargan de regularlo y están obligadas a desplegar su accionar a partir de estos

Juan Carlos Rodríguez Muñoz

Manual de transporte de carga

Jurisprudencia

Luis Ricardo Gómez Pinto

El enfoque de las capacidades humanas desde el derecho social a la educación

Educación y capital humano

En diciembre de 2004, el Banco Interamericano de Desarrollo, bid, y la Universidad de los Andes acordaron desarrollar un programa para establecer un mecanismo institucional público-privado con cobertura nacional, de apoyo al desarrollo competitivo de conglomerados. El propósito era implementar un programa concursable de apoyo al desarrollo de conglomerados, con procedimientos eficientes y transparentes que promoviera el trabajo asociativo entre empresas, en general a través de entidades promotoras presentes en dichos conglomerados.&#13;Nos propusimos, entonces, en desarrollo del Programa de Apoyo a la Competitividad de Clusters (el Programa), tres grandes objetivos: (1) realizar acciones para sensibilizar, crear un entendimiento y un lenguaje común sobre competitividad y clusters y para impactar directamente la competitividad de algunos clusters en Colombia; (2) crear capacidad institucional en entidades en las regiones colombianas, para que a través del aprendizaje con la experiencia del Programa, puedan llevar a cabo iniciativas de desarrollo de clusters en el futuro; (3) generar y divulgar conocimiento sobre temas relacionados con la competitividad y los clusters y los aspectos que inciden en su desarrollo, a partir de la experiencia obtenida por el Programa.

Martha Cecilia Rodríguez Delgado

Gestión de clusters en Colombia: una herramienta para la competitividad

La regulación de los mercados en el contexto de globalización económica día tras día trae nuevos retos y complejidades, hoy en el escenario de las guerras comerciales entre los grandes participantes del comercio internacional encontramos los interrogantes a los que se tratará de dar respuesta en este libro: ¿en qué condiciones se está participando en la liberalización del comercio, qué beneficios y costos para al Estado social de derecho se han derivado de esta liberalización? Para entender estos cuestionamientos, esta obra parte de una realidad de la globalización, la existencia de una mayor propensión a conflictos de normas u obligaciones en materia comercial, más específicamente del derecho de la OMC y los TLC celebrados por Colombia, con otras disposiciones del derecho internacional tales como normas medioambientales, de derechos humanos, laborales, comunitarias, regionales, etc. Aquí, la proliferación de instrumentos internacionales y su constante interacción, sin duda, hacen más difícil encontrar respuestas en un océano de obligaciones contenidas en tratados que normalmente son independientes entre sí y que tienen el mismo rango jurídico. &#13;&#13;Teniendo en cuenta lo anterior, en este libro se propone identificar algunas problemáticas del sistema de comercio internacional, o por lo menos aquellas que afectan a Colombia, V presenta algunas soluciones a partir de los principios sobre los cuales se erige este sistema, como el principio de no discriminación, sin olvidar los principios que son el fundamento de las relaciones internacionales en el Estado social de derecho colombiano, como los principios reciprocidad, equidad y conveniencia nacional.

Julián Tole Martínez

¿Liberalización o administración del comercio internacional?

Colombia, entre los TLC y la OMC


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Este libro examina cómo el capital financiero ha transformado las ciudades de América Latina, convirtiendo el mercado inmobiliario en un eje central para la acumulación de capital. A través de una mirada crítica y multidisciplinaria, los autores analizan los efectos de la financiarización en la planificación urbana, la vivienda y las políticas públicas. Desde Ciudad de México hasta São Paulo y Santiago de Chile, se revelan patrones comunes de especulación, desigualdad y exclusión. Las contribuciones aquí reunidas proponen marcos teóricos y empíricos para comprender y repensar las dinámicas urbanas bajo el dominio del capital financiero, abogando por un modelo de desarrollo más equitativo, sostenible e inclusivo.</p>


El capital financiero y la reestructuración de las ciudades en América Latina

Óscar Alfredo Alfonso Roa

Desarrollo, Planificación y Proyecto. Volumen I

Estudios sobre la Región

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