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Andreas Furrer

Schriftenreihe zum Logistik- und Transportrecht

The scope of this book is to present the cornerstones of a modern transportation law embedded in a modern logistics and supply chain environment. For this purpose, internationally leading experts write contributions on specific topics of transportation law. The authors compare different legal approaches and present conceptually convincing answers. In addition, they discuss unsolved issues in transportation law.

In a first step, the challenges and chances regarding the transformation of the transportation market will be illustrated. Subsequently, several key topics such as the basic principles in transportation law, regulative frameworks form digital freight documents and a look towards a modern logistics will be covered. In conclusion, the insights for a reform in Swiss transportation law reform are identified.

Transportation Law on the Move

Challenges in the Modern Logistics World

Der vorliegende Band befasst sich detailliert mit der Haftung für Verspätungsschäden bei Gütertransporten. Die wirtschaftlichen Folgen der durch Verspätung verursachten Schäden können sehr unterschiedlich und enorm hoch sein.

Zuerst werden die Bedeutung der Zeit sowie das Konzept der Verspätung aufgezeigt. Ergänzt werden die Erläuterungen durch praktische Beispiele, teilweise aus eigener Praxis der Autorin. Im zentralen Teil werden die Rechtsquellen, die Bestimmung der Lieferfristen, die Haftung und Haftungsbefreiungsmöglichkeiten des Frachtführers dargestellt. Behandelt wird auch die Haftung des Spediteurs für Verspätungsschäden, die Haftung im kombinierten und im multimodalen Transport sowie die Versicherung der Verspätungsschäden. Abschliessend wird auf die Lücken in der Regelung dieser Materie und auf bestimmte Besonderheiten in der Schweiz hingewiesen.

Der vorliegende Band richtet sich an im Handel, in der Logistik- und Transportbranche sowie in der Versicherungswirtschaft tätige Fachleute, an in diesen Bereichen beratende Anwälte und an Richter.

Vesna Polic Foglar

Juana Vasella

Haftung für Verspätungsschäden bei Gütertransporten

Als erster Band der neuen Schriftenreihe zum schweizerischen Logistik- und Transportrecht führt das vorliegende Werk in das schweizerische Fracht-, Speditions- und Lagerrecht sowie Gütertransportrecht ein, unter Einbezug der verfahrensrechtlichen Aspekte. Die spärliche Judikatur und Literatur zum Thema wird praxisorientiert, rechtlich fundiert und allgemeinverständlich aufgearbeitet, und es werden Lösungsansätze zu umstrittenen und offenen Fragen aufgezeigt. Das Grundlagenwerk soll überdies einen Beitrag zum wissenschaftlichen Diskurs in diesen bislang vernachlässigten Rechtsgebieten leisten.
Der Band wird in naher Zukunft ergänzt durch Einführungen in die einzelnen Transportmodalitäten, die sich eng auf den vorliegenden Band beziehen werden. Der Autor ist Professor an der Rechtswissenschaftlichen Fakultät der Universität Luzern, Direktor der Kompetenzstelle für Logistik- und Transportrecht (KOLT) und Partner einer Anwaltskanzlei in Zürich und Zug.

Schweizerisches Fracht-, Speditions- und Lagerrecht

Die vorliegende Monographie befasst sich mit der Transportversicherung und füllt damit eine seit längerer Zeit bestehende Lücke in der Fachliteratur. Im Mittelpunkt des Buches steht die Warentransportversicherung des Versicherungsvertragsgesetzes (VVG). Diese Versicherung wird zunächst eingeordnet in das System des schweizerischen Versicherungsrechtes. Von der in diesem Bereich wichtigen Versicherungsvermittlung über die Entstehung und den Inhalt des Versicherungsvertrages bis zum Eintritt des Versicherungsfalles reicht die Darstellung unter Einbezug der vom Markt akzeptierten Allgemeinen Versicherungsbedingungen (ABVT, ABVS, PB). Im Weiteren werden häufige Risikoverteilungen auf mehrere Versicherer sowie spezifische Probleme des Regresses des Transportversicherers behandelt. Der vorliegende Band richtet sich an im Handel, in der Logistik- und Transportbranche sowie der Versicherungswirtschaft tätige Fachleute, an in diesen Bereichen beratende Anwälte und an Richter.

Alexandra Körner

Christian Benz

Warentransportversicherung

Weiterbildung Recht

Am 1. Juli 2010 trat das Bundesgesetz über die Produktesicherheit (PrSG) in Kraft. Am 31. Dezember 2011 ist nun auch die Übergangsfrist des Art. 21 PrSG abgelaufen. Die Schonzeit ist vorbei!

Ab dem 1. Januar 2012 dürfen nur noch Produkte in Verkehr gebracht werden, welche die Sicherheitsanforderungen des PrSG erfüllen. Hersteller, Importeure und Händler müssen zudem bereit sei, den Nachmarktpflichten nach Art. 8 PrSG nachzukommen. Sie müssen in der Lage sein, die Pflichten zur Produktbeobachtung zu erfüllen und die erforderlichen Massnahmen zu ergreifen sowie der zuständigen Behörde Meldung zu erstatten, wenn von einem Produkt eine Gefahr für die Sicherheit oder die Gesundheit der Verwender oder Dritter ausgeht. Bei Widerhandlung gegen diese Pflichten drohen empfindliche Strafen, nicht nur Geldstrafen, sondern sogar Freiheitsstrafen. Und es besteht die Gefahr, sich finanziell haftbar zu machen.

Viele Unternehmen haben erste Erfahrungen in der internen Umsetzung des Gesetzes gemacht. Die unklaren Pflichten des PrSG rufen vermehrt nach Antworten auf zahlreiche Fragen, die das Gesetz offen lässt. Es ist das Ziel dieses Tagungsbandes, einige dieser zentralen Fragen zu beantworten, den Teilnehmern erste Erfahrungen aus der Praxis zu vermitteln und Massnahmen zur Haftungsprävention vorzustellen.


Walter Fellmann

Produktesicherheit und Produktehaftung - Die Schonzeit für Hersteller, Importeur und Händler ist vorbei! 23. März 2012

Am 1. Juli 2010 ist das Bundesgesetz über die Produktesicherheit (PrSG) in Kraft getreten. Es passt die Rechtslage in der Schweiz den internationalen Gegebenheiten an. Das PrSG bildet zusammen mit dem Produkthaftpflichtgesetz (PrHG) und dem revidierten Bundesgesetz über die technischen Handelshemmnisse (THG) eine Einheit, welche als 'Gesamtpaket' das Schutzniveau in der Schweiz verstärkt. Das PrSG begründet für Hersteller, Importeure und Händler verschiedene Pflichten. Sie dürfen nur Produkte in Verkehr bringen, die bei normaler oder bei vernünftigerweise vorhersehbarer Verwendung die Sicherheit und die Gesundheit der Verwender und Dritter nicht oder nur geringfügig gefährden. Die Pflichten der Inverkehrbringer enden mit dem Inverkehrbringen des Produkts nicht. Art. 8 PrSG auferlegt ihnen auch für die Zeit nach dem Inverkehrbringen eine Reihe von weitgehenden Nachmarktpflichten.

Das PrSG wirft zahlreiche Fragen auf. Diesen Fragen haben sich die Autoren dieses Bands an der Tagung 'Produktsicherheit und Produkthaftung - Neue Herausforderungen für schweizerische Unternehmen' vom 31. März 2011 in Luzern angenommen.

Produktsicherheit und Produkthaftung - Neue Herausforderungen für schweizerische Unternehmen

Tagung vom 31. März 2011 in Luzern