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LOKI Spezial

In diesem 2. Teil der informativen Publikation über die Zürcher S-Bahn widmet sich unser Autor Werner Nef den Fakten und Hintergründen zur festen Infrastruktur.
In Wort und Bild geht er auf die Vorgeschichte des Regionalverkehrs samt dem Gezänk um eine umstrittene U-Bahn-Idee, sowie auf die ambitiösen Neubauprojekte bis hin zur aktuellen Durchmesserlinie und dem mit ihr verbundenen Erweiterungsbau im und rund um den HB Zürich ein.
Umfang: 132 Seiten, reich bebildert

, LOKI Spezial Nr. 36

LOKI Spezial Nr. 36

S-Bahn Zürich

Mit der C 5/6 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) schuf die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) eine Dampflokomotive, die in vielerlei Hinsicht Massstäbe setzte: leistungsstark, robust und für den Einsatz auf den anspruchsvollen Alpenstrecken – insbesondere am Gotthard – konstruiert. Zwischen 1913 und 1917 in vier Serien gebaut, war der «Elefant» nicht nur die stärkste Dampflok der SBB, sondern auch ein Meilenstein schweizerischer Ingenieurskunst. 
Im reich bebilderten LOKI Spezial widmen sich Heinz Rihs und Lorenz Scherler mit Fachkenntnis der grössten SBB-Dampflokomotive. Sie beleuchten detailliert die Technik und Entwicklung der einzelnen Serien, zeigen die spannende Betriebsgeschichte auf und schildern die Umbauten dieser legendären Lokomotiven. Ein besonderes Augenmerk gilt der berühmten C 5/6 2969, die 1968 den letzten offiziellen Dampfzug der SBB führte. 
Abgerundet wird die Ausgabe durch einen Blick auf verwandte Maschinen im Ausland und Exportmodelle der SLM – ein Muss für Eisenbahnliebhaber und Freunde der Schweizer Technikgeschichte.

Heinz Rihs

Lorenz Scherler

Die C 5/6 2901-2902 und 2951–2978 der SBB

LOKI Spezial Nr. 57 "Der Elefant - ein Schweizer Dampfgigant"

Die 1940er-Jahren waren geprägt von den kriegerischen Auseinandersetzungen rund um die Schweiz. Dennoch gelang es den Schweizer Industrien und Bahnen noch während des Kriegs neue Kapitel aufzuschlagen, die in den Nachkriegsjahren am wirtschaftlichen Aufschwung ihren Beitrag leisteten. Mit den neuen Städteschnellzügen rückten die Schweizer Städte von Ost und West mit modernem Rollmaterial zusammen und dennoch besann man sich 1947 zu den Wurzeln der Schweizer Eisenbahnen zurück.
Diese kontrastreichen Zeiten wurden von den Werbefotografen der SBB bildlich dokumentiert. Viele dieser Bildschätze lagern heute im Archiv von SBB Historic.
Der Autor Peter Pfeiffer hat nach den beiden erfolgreichen Ausgaben über die 1920er- und 1930er-Jahren erneut die Archive durchforstet und dabei interessante Geschichten aus diesem Jahrzehnt ans Tageslicht befördert.

Peter Pfeiffer

Fotografien aus dem Archiv von SBB Historic

LOKI Spezial Nr. 56 «Die SBB in den 1940er-Jahren»

Nach der Verstaatlichung der Privatbahnen um die Jahrhundertwende befanden sich viele veraltete Loks im SBB-Bestand, weshalb rasch leistungsfähigere Maschinen nötig waren. Eine erste Serie von C 4/5-Dampfloks wurde von 1904 bis 1906 beschafft. Der Autor Heinz Rihs hat sich dieses Loktyps angenommen und stellt die verschiedenen Serien im Detail vor. Er erläutert deren Betriebsgeschichten sowie Umbauten und spannt den Bogen auf zu ähnlichen Maschinen und den Schweizer Exportmodellen.

Hans Roth

Die Güterzugsdampflokomotiven C 4/5 der SBB und der GB

LOKI Spezial Nr. 55 «Volldampf für den Güterverkehr»

Wirtschaftlich war der Eisenbahnbau in der Schweiz im 19. Jahrhundert ein Segen, erregte aber bei den Wanderunternehmen wie etwa Zirkussen anfänglich kein Interesse. Erst der stete Ausbau des Netzes und die technischen Verbesserungen lockten allmählich die Schausteller zum praktischen Bahntransport. 1919 begann die Geschichte der legendären Knie-Züge und wurden zum Schweizer Nationalsymbol. Sie halfen dem Circus Knie, die Logistik effizient zu gestalten und sich dadurch zum grössten Schweizer Zirkus zu entwickeln. Über 100 Jahre lang erfolgte eine unvergleichliche Zusammenarbeit zwischen den SBB und einem Privatunternehmen.

Auszug aus dem Inhalt:
•           Der Weg in die Moderne
•           Die Chilbi auf Schweizer Schienen
•           Ein Nationalsymbol
•           Zirkuswerbung an den Wänden, in der Luft und auf Schienen
•           Weitere Zirkusse nutzen die Bahn
•           Änderungen bei den Transporten
•           Das Finale - Eine Epoche ist vorbei

Zirkustransporte mit den Schweizer Eisenbahnen im Laufe der Zeit

LOKI Spezial Nr. 54 «Zwischen Schienen und Manege»

Wer Graubünden hört, denkt sofort auch an die RhB – die Bündner Staatsbahn schlechthin. Bernina- und Glacier-Express, der Landwasserviadukt und die Krokodilloks sind Symbole dieser Alpenbahn. Doch die Bahnlandschaft in und um Graubünden ist wesentlich vielfältiger. Daneben haben auch andere Bahnen wichtige Erschliessungsfunktionen. Was alles auf deren Gleisen bisher geschah, darüber berichtet diese Ausgabe mit 15 zufällig ausgewählten Geschichten in Wort und Bild.

Auszug aus dem Inhalt:

– R(h)ätisch und Graubünden, was heisst das?
– Militärpferdetransport im Misox am 27. Januar 1987
– Personenzüge auf dem AlpTransit-Anschlussgleis bei Sedrun
– Die Rheinbrücke der SBB bei Bad Ragaz
– Kollaudationsfahrt mit der Ge 4/4 I 602 im August 1947

Episoden aus dem Bahnalltag auf rätischen Schienen

LOKI Spezial Nr. 53. Bahngeschichten in und um Graubünden

Seit Dezember 2020 betriebt die Schweizerische Südostbahn (SOB) mit ihren Traverso-Zügen den «Treno Gottardo», in Kooperation mit den SBB beschritt die SOB neue Wege. Mit der Bahnlinie «Aare-Linth» ist für die SOB eine weitere Fernverkehrslinie dazugekommen. Die SOB schlug mit ihrem Einstieg in den Fernverkehr ein neues Kapitel in der Schweizer Bahngeschichte auf; für die Ostschweizer Privatbahn ein äusserst innovativer Schritt.

Der Autor Markus Löpfe beleuchtet den Hergang dieser Entwicklung, bei der der bekannte Voralpen-Express eine wichtige Rolle eingenommen hat. Dabei wirft er auch ein Augenmerk auf die Visionen und Überlegungen der Gründerväter der Vorgängerbahnen der heutigen SOB und den an diesen Projekten und Erfolgen namhaft Beteiligten.

Vom Voralpen-Express zum Treno Gottardo

LOKI Spezial Nr 51. Die Südostbahn - Chancen packen, Neues wagen

Die Chemins de fer du Jura (CJ) betreiben ein meter- und ein normalspuriges Bahnnetz sowie mehrere Autobuslinien. Der Autor Matthias Emmenegger präsentiert die heutige CJ und zeigt dabei auch die unterschiedlichen Geschichten der Bahnen auf.
Auszug aus dem Inhalt:

▶ Die Vorgängerbahnen der CJ
▶ Die Chemins de fer du Jura (CJ)
▶ Die technische Sanierung
▶ Der Güterverkehr
▶ Das Rollmaterial

Die Chemins de fer du Jura (CJ) von 1884 bis heute

LOKI Spezial Nr. 52. Die Privatbahnen im Kanton Jura

Auf die kurze Blütezeit der «Golden Twenties» folgte ab 1930 die Weltwirtschaftskrise, die auch den Bahnverkehr in Mitleidenschaft zog. Trotzdem führten die SBB, die vom Verwaltungsrat beschlossenen weiteren Elektrifizierungsprogramme durch, bezahlt von Bundesgeldern zur Unterstützung der leidenden Wirtschaft. Schliesslich sind aber auch Neuentwicklungen im Fahrzeugbau in diesem Jahrzehnt zu verzeichnen, die an der Landi 1939 in Zürich der breiten Öffentlichkeit vorgestellt wurden. Im Archiv von SBB Historic liegen viele Bilder, die diese Zwischenkriegszeit dokumentieren. Der Autor Peter Pfeiffer hat die Archive durchforstet und dabei interessante Geschichten aus diesem Jahrzehnt ans Tageslicht befördert.

Fotogeschichten aus dem Archiv von SBB Historic

LOKI Spezial Nr. 50. Die SBB in den 1930er-Jahren

Mit der fortschreitenden Elektrifizierung des Schweizer Eisenbahnnetzes in den 1920er-Jahren galt es, nicht nur den Rollmaterialpark zu modernisieren, sondern auch die vielen Infrastrukturen anzupassen. Dieser grosse Umbruch in der Bahngeschichte wurde unter wachsamen Augen von Werkfotografen bildlich dokumentiert. Viele dieser Bildschätze lagern heute im Archiv von SBB Historic. Der Autor Peter Pfeiffer hat die Archive durchforstet und dabei interessante Geschichten aus diesem Jahrzehnt ans Tageslicht befördert.

LOKI Spezial Nr. 49. Die SBB in den 1920er-Jahren

Das LOKI Spezial «Die Eisenbahnen am Monte Ceneri» erzählt die wechselhafte Geschichte der Monte-Ceneri-Linie innerhalb der Gotthardbahn.

Ein Stück Bahn der Zukunft ist Wirklichkeit geworden. In knapp zwei Stunden und im Halbstundentakt fahren Reisende nun von Zürich HB durch den Ceneri-Basistunnel (CBT) nach Lugano. Und – daran dachte 1992 und 1997 bei den eidgenössischen Volksabstimmungen über die Neue Alpentransversale (NEAT) noch niemand – der Kanton Tessin erhält fast über Nacht eine eigene «Metro» für die «Città Ticino». Die direkten S-Bahn-Verbindungen halbieren die Fahrzeiten, und die umständliche Fahrt über Giubiasco oder Bellinzona entfällt.
Antwerpen und Mailand rücken näher zusammen: Mit der Inbetriebnahme des 15,4 Kilometer langen und 1,2 Milliarden Franken teuren Bauwerks können die bis zu 750 Meter langen Güterzüge mit nur noch einer Lokomotive direkt von Antwerpen über Chiasso bis in die lombardische Tiefebene fahren.
Nicht zuletzt kann die Schweiz den Güterverkehr vermehrt auf die Schienen verlagern und die Alpen vor ökologischen Belastungen schützen. Von den täglich 200 bis 250 Zügen, die den Ceneri-Tunnel benutzen, sind gut 70 Prozent Güterzüge.

Mit dem LOKI Spezial Nr. 48 «Die Eisenbahnen am Monte Ceneri» wird eine 150-jährige Verkehrsgeschichte aufgearbeitet. Sie zeigt auf, dass beim Warenfluss von und nach Italien nicht nur der Berg ein Hindernis darstellte.

Aus dem Inhalt
Der Ceneri-Basistunnel
Schnellere Züge und Planungsphase des Monte-Ceneri-Basistunnels (1960–2004)
Bauphase des Basistunnels – «ein Bauwerk für vieles» (2005–2020)
Aus den Anfängen (1000 v. Chr. bis 1845)
Vom Tessiner Scheideberg «Monte Cenere»
Die Projektanfänge (1839–1871)
Favorit ist die «Lukmanierbahn»
Aus den Anfängen des Bahnbetriebs (1853–1874)
Politischer Sieg der Gotthardbahn
Der GB droht der Konkurs (1874–1882)
Kommt das Aus für die Cenere-Strecke?
Die goldene Zeit der GB (1882–1909)
Traumzüge für Wenige
Die GB wird Teil der SBB (1909–1939)
Strasse und Schifffahrt werden zur Konkurrenz
In Chiasso am Zoll (1955)
Ein seltener Blick hinter die Kulissen
Zweiter Weltkrieg und Aufbruch (1939–1961)
Die Ceneri-Strecke wird doppelspurig
In Etappen von Mailand nach Chiasso (–Lugano)
Norditalien als wichtiger Handelspartner
Die Zukunft am Monte Ceneri
Die historische Bergstrecke lebt weiter


Der Ceneri-Basistunnel - 150 Jahre lang eine Zitterpartie


LOKI Spezial Nr. 48. Die Eisenbahnen am Monte Ceneri


1874 wurden die ersten Bauprojekte der Appenzeller Schmalspurbahnen gestartet. Von da an entwickelten sich zahlreiche Bahnlinien im Appenzellerland. Aus den beschaulichen «Überlandbähnli» entwickelten sich moderne und leistungsfähige Agglomerationsbahnen.
 

Auszüge aus dem Inhalt:

·        Die Appenzeller Bahn –Lebensnerv zweier Kantone

·        Eine Strassenbahn mit weltweitem Ansehen

·        Ein Strassenbähnli mausert sich zur Vorortsbahn

·        Drei Zahnradbahnen erklimmen das Appenzeller Vorderland

·        Alle roten Bahnen schliessen sich zusammen

·        Kühne Luftseilbahnen erklimmen die Alpsteingipfel

·        Eine Zahnradbahn sollte den Säntis bezwingen

·        Liebevolle Pflege für altes Rollmaterial

·        Die Appenzeller Bahnen im Zeitraffer

Werner Nef

Aus der Geschichte und Gegenwart der Appenzeller Bahnen

LOKI Spezial Nr. 47. Die Bahnen im Appenzellerland

Erleben Sie die spannende und unvergleichliche Geschichte, als eine neue Ära für die BLS-Gruppe und den Kanton Bern eingeläutet wurde. Auszüge aus dem Inhalt:
– Vorgängerbahnen der BLS AG
– Beschaffung, Technik und Einsatz der Ce 4/6
– Grundsätze über Triebwagen
– Abseits der BLS-Schienen

Peter Hürzeler

Die Berner Dekretsmühlen - Die Ce 4/6- und Ce 4/4, sowie CFe 2/6 und Te 2/3 der BLS-Gruppe

LOKI Spezial Nr. 46

Der praktische Abreißblock hat auf jeder Seite ein Kreuzworträtsel und jeweils auf der Rückseite die dazugehörige Lösung. Das Raten macht nicht nur viel Spaß, sondern hält auch die kleinen grauen Zellen fit. Mit perforierten Seiten zum leichteren Abreißen. Diese Verkaufseinheit besteht aus 5 gleichen Einzeltiteln.

Rätselblock 338 (5 Exemplare à 2,99 €)

Die Sendung mit der Maus

Die Maus: Mein Adventskalender zur Sendung
 ¿ Tägliche Überraschungen mit der beliebten Maus und ihren Freunden 

¿ Ideal für Kinder, die spielerisch entdecken möchten¿ 24 Mini-Bücher aus stabiler Pappe (Format 40 x 40 mm, je 8 Seiten) in einer wiederverschließbaren Box¿ Jedes Jahr wiederverwendbarDie Vorweihnachtszeit wird mit diesem Adventskalender zu einem aufregenden Erlebnis für die Kleinen. Jeder Tag bringt neue Überraschungen und spannende Geschichten mit der liebenswerten Maus, dem Elefanten und der Ente. Dieser Kalender ist perfekt für neugierige Kinder, die jeden Tag etwas Neues lernen und entdecken möchten.Hinter jedem der wiederverschließbaren Türchen versteckt sich eine kleine Überraschung, die Wissen und Spaß vereint. Von lustigen Aufgaben über kleine Rätsel bis hin zu spannenden Geschichten - dieser Kalender sorgt für täglich neue Abenteuer in der bekannten Welt der Maus.Das farbenfrohe Design und die hochwertigen Materialien machen den Kalender nicht nur zu einem optischen Highlight, sondern auch besonders langlebig, sodass der Spaß nicht nach der Adventszeit endet. Er unterstützt Kinder spielerisch beim Lernen und Entdecken und ist das ideale Geschenk für alle kleinen Fans der beliebten TV-Serie "Die Sendung mit der Maus".Mach die Adventszeit für dein Kind zu einer Reise voller Neugier und Freude mit dem "Die Maus" Adventskalender. Lass deine Kleinen von spannenden Geschichten und aufregenden Entdeckungen verzaubern, während sie dem Weihnachtsfest jeden Tag ein bisschen näher kommen.Achtung: Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren. Erstickungsgefahr wegen verschluckbarer Kleinteile.

24 Büchlein in wiederverschließbarer Box I Ab 3 Jahre

Die Maus Mein Adventskalender

Das MIBA-Neuheitenheft bietet einen einzigartigen Überblick über die wichtigsten Modellbahn- und Zubehörneuheiten des Jahres 2025. Das MIBA-Team recherchiert für Sie die Neuheiten von über 177 Herstellern, spricht mit den Produktentwicklern und Entscheidungsträgern der Modellbahnindustrie - und fasst für Sie alles in dieser Sonderausgabe zusammen. Sie erhalten auf 116 Seiten mit über 200 Fotos eine ausführliche Zusammenstellung der Neuheiten, ergänzt durch kompetente Meinungen und aktuelle Trends aus der Branche.

Modellbahn-Neuheiten 2025

MIBA-Neuheiten-Report 2025

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Hanomag mit Dampf

Klasse, Geschlecht und »Rasse« auf der Eisenbahnreise des 19. Jahrhunderts

Passagiere

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Superrätselblock 216 (5 Exemplare à 4,99 €)

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Tuut-tuut, Henriette Bimmelbahn kommt mit einer Sonderfahrt! Alle einsteigen!

Selten hat Bahnfahren so viel Spaß gemacht wie mit Henriette Bimmelbahn. Da pfeift und bimmelt es, rattert und knattert, dampft und faucht, wenn sich die kleine freundliche Bahn mit der großen Glocke durch die Landschaft schlängelt. Da winken Kuh und Hasen, wenn Henriette fröhlich grüßend mit vielen Kindern an Bord vorbeiruckelt und -zuckelt. Und natürlich hat die gute Henriette Zeit genug für einen Halt an der bunten Blumenwiese, bevor sie klappernd und plappernd jedes Kind mit Blumenstrauß bei Oma oder Opa abliefert. 

Ein großer Spaß ist diese Sonderausgabe, die mit leckeren Rezepten für Reiseproviant und lustigen Spielen für unterwegs angereichert wurde.

Tuut-tuut, Henriette Bimmelbahn kommt mit einer Sonderfahrt! Alle einsteigen!
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Stimmungsvoller Bilderbuch-Klassiker zu Weihnachten

Der Polarexpress

Der Planung einer Modellbahnanlage kommt entscheidende Bedeutung zu. Hier gilt es Fehler zu vermeiden! Das Buch zeigt anschaulich, welche Planungsentscheidungen welche Konsequenzen für die praktische Gestaltung der Anlage haben. Dabei stehen vor allem Gleispläne und Anlagenpläne im Mittelpunkt, unter denen sich die Leser ganz nach eigenem Gusto die passenden Vorlagen heraussuchen können. So wird die Anlage vorbildgetreu auf- und ausgebaut.

Ideen, Konzepte, Entwürfe und Pläne für alle Formate

Modellbahn Gleis- und Anlagenpläne