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Trescher-Reiseführer

KILOMETERLANGER FJORD AN DER ADRIA
Die Bucht von Kotor &gt; Seite 79
HERZEGOWINISCHE SCHÖNHEIT
Ein Ausflug nach Trebinje &gt; Seite 101
VENEZIANISCHES FLAIR UND WELTKULTURERBE
Die Altstadt von Kotor &gt; Seite 122
DER CHARME DER ALTEN KÖNIGSRESIDENZ
Cetinje &gt; Seite 148
HEILIGTUM, IN DEN FELS GEBAUT
Kloster Ostrog &gt; Seite 183
HOTELINSEL ALS BAULICHES KLEINOD
Sveti Stefan &gt; Seite 204
STRANDVERGNÜGEN AUF 13 KILOMETERN
Velika plaža &gt; Seite 223
UNBERÜHRTE NATUR
Der Skutarisee &gt; Seite 227
EUROPAS TIEFSTER CANYON
Die Tara-Schlucht &gt; Seite 260
WINTERSPORTZENTRUM IM NORDWESTEN
Žabljak &gt; Seite 262

Montenegro ist ein überraschend vielfältiges und attraktives Reiseziel. Neben der traumhaften Adriaküste besitzt das Land historische Städte, die teils unter UNESCO-Schutz stehen, sowie abwechslungsreiche Landschaften, unter anderem Hochgebirge und den Skutarisee.
In Montenegro haben viele Völker seit den Römern ihre Spuren hinterlassen, die längste Zeit seiner Geschichte war das Land dem Einflussbereich anderer Staaten unterworfen. Und so finden sich in vielen Orten Zeugnisse verschiedenster Epochen und Mächte, etwa der Venezianer und der Osmanen – auch Kulturinteressierte kommen in Montenegro auf ihre Kosten.
Dieser Reiseführer stellt das Land umfassend vor, macht mit allen Sehenswürdigkeiten bekannt und enthält umfassende reisepraktische Hinweise.

&gt;&gt;&gt; Weitere Reiseführer zu Südosteuropa finden Sie auf der Website des Trescher Verlags.

Adriaküste, Bucht von Kotor, Durmitor-Gebirge, Skutarisee, Podgorica - Mit Ausflug nach Trebinje

TRESCHER Reiseführer Montenegro

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Mallorca - Ibiza - Menorca - Formentera

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Der große kicker Quiz-Kalender 2026

Sportbootkarten Satz 10: Bodensee (Ausgabe 2025)

Kein Weg war ihm je zu weit oder zu steil, sein Boxermotor unter der Heckklappe schuftete fast immer ohne zu klagen. Daher wundert es wenig, dass er zur Marathonmaschine avancierte und sich einen glänzenden Ruf erarbeitete. Der von Ferdinand Porsche entwickelte Wagen wurde in der deutschen Provinz gebaut und wuchs zum ersten echten Weltauto heran. Der Traum von Mobilität und Unabhängigkeit machte ihn zu einem Symbol der Nachkriegsjahre. Und der Käfer machte stets eine exzellente Figur. Wer selber keinen fuhr, nahm einmal lieber auf dem Beifahrersitz oder der weichen Rückbank Platz.

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