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: Schweizerische Zivilprozessordnung (Art. 1–352 ZPO sowie Art. 400–408 ZPO)</div>

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Gesamtkatalog

Catalogue complet

Deutscher Küsten-Almanach

Ein Nachschlagewerk der wichtigsten Vorschriften und nautischen Informationen für die Berufs- und Sportschifffahrt sowie die Fischerei in Nord- und Ostsee und auf den deutschen Seeschifffahrtsstrassen, Loseblattausgabe

Über dieses Buch
Günther Borchers ist Sammler und Heimatforscher. Über diese Sammelleidenschaft ist der Sauensieker (Landkreis Stade) auch zum Thema Leuchttürme gekommen. Er hat in Archiven gestöbert, viele Fotos und Dokumente zusammengetragen und sich mit vielen Menschen und Zeitzeugen unterhalten. Herausgekommen ist dieses Buch, das die Geschichte und Entwicklung der Leuchtfeuer entlang der Unterelbe von Hamburg bis nach Cuxhaven dokumentiert. Ein einmaliges Kompendium mit vielen historischen und aktuellen Fotos, Karten und Zeichnungen.

Band 2: Die Seezeichen im Hafengebiet Hamburg

Die Elbe & ihr Leuchttürme

Grundrisse des Rechts

Kartellrecht

Abrechnung erfolgreich und optimal

Gute Leistung muss gut bezahlt werden


Einheitlicher Bewertungsmaßstab mit aktuellen Punktangaben, Eurobeträgen mit dem erhöhten neuen Orientierungswert, Hinweisen auf entsprechende Leistungen in der GOÄ. Stand des EBM nach KBV mit den zahlreichen Änderungen der letzten 4 Quartale aus 2024 inklusive der Anhebung des Orientierungswerts zum 1. Januar 2025 auf 12,3934 Cent je Punkt. Alle relevanten Informationen für die erfolgreich optimierte Abrechnung im Praxisalltag: korrekt, verlässlich, vollständig.


Aus dem Inhalt


 Kommentierung der einzelnen Leistungspositionen mit Ausschlüssen. Aktuelle Gerichtsurteile zur Gebührenordnung und vertragsärztlichen Tätigkeit.

 Praktische Abrechnungstipps, Auslegungshinweise, Beschlüsse, Richtlinien u.a. von KBV und regionalen KVen; G-BA; Sozialgesetzbuch (SGB).

 Plus: kurze Richtlinien und Übersichtstabellen einzelner Leistungsbereiche.

EBM 2025 Kommentar

Fünf Kapitäninnen erzählen über Fluss und Meer.
Von Stürmen, Orkanen, Träumen und Glück. Kindheit und Familie.

Fünf Frauen, die unterschiedlicher nicht sein könnten. Was sie verbindet, ist eine gemeinsame Liebe für die Schifffahrt, die sie allen Widerständen zum Trotz hinaus auf das Wasser zieht. Christiane Carstens erzählt diese Lebenswege und ihre eigene Geschichte als Hamburger Seekind sensibel und humorvoll und nimmt die Leserinnen und Leser mit auf schaukelnde Hafenbarkassen, Fähren, Binnenkähne und Containerschiffe. Moin Seekind eröffnet ein Panorama nautischer Lebenswelten und gibt denen eine Stimme, die sonst kaum eine haben: Frauen in der Schifffahrt, die sich nicht nur in einer Männerdomäne behaupten, sondern dabei auch ihre ganz eigenen Geschichten erzählen.

Kapitäninnen über Fluss und Meer

Moin Seekind

Miriam und Else könnten ihren wohlverdienten Ruhestand einfach nur genießen. Könnten die sogenannten Fünfe auch einmal gerade sein lassen. Könnten. Tun sie aber nicht. 

Als Miriam und Else der Polizei einen Mord melden, verhält sich diese nicht gerade sehr kooperativ. Empört über die offensichtliche Unfähigkeit der zuständigen Beamten sehen sich die beiden Frauen gezwungen selbst Licht ins Dunkel zu bringen. Unterstützt werden sie von Elses Mann Hans und dessen Freund Ferdinand. 

Was mit einer harmlosen Schifffahrt beginnt, endet letztendlich mit drei Morden.

Miriam und Else ermitteln

Mord in der Wachau

1987 kenterte die Fähre Herald of Free Enterprise vor Zeebrügge. Dem Unglück gingen mehrere Unfälle mit RoRo-Fähren in Europa voraus. Damit RoRo-Fähren möglich schnell be- und entladen werden können haben sie ein durchgehendes Autodeck. Bei einem Leck könnte Wasser dort ungehindert hin- und herschwappen und die Fähre schlimmstenfalls zum Kentern bringen. 

In den 1980er Jahren wurde der Wettbewerb unter den Fährreedereien auf der Route über den Armelkanal immer härter. Die Reederei Townsend Thorensen stellte daher drei Fähren mit zwei Autodecks in Dienst. Beide Autodecks konnten gleichzeitig be- und entladen werden. Daher konnten diese Fähren mehr Autos und Passagiere transportieren ohne länger im Hafen liegen zu müssen. Ihr Nachteil war jedoch, dass sie bei Wassereinbruch schneller instabiler werden konnten.

Durch mangelnde Aufmerksamkeit und Hektik kam es im März 1987 auf der Herald of Free Enterprise zu einem Wassereinbruch auf dem Autodeck. Dieser führte innerhalb von 90 Sekunden zum Kentern der Fähre. 

Die darauf folgende Rettungsaktion ist ein Beispiel für eine gute Notfallplanung, Zivilcourage und europäische Zusammenarbeit. Trotz eisiger Wassertemperaturen konnten viele Menschen gerettet werden.

Die Ursachen für das Unglück sind Fehler im Management der Reederei. Wie in einer Pyramide
führten diese zu einer Reihe von mangelnder Kommunikation innerhalb der Reederei und in der Schiffsführung. 

Im Mittelpunkt des Buches steht das Schicksal der Menschen, die das Unglück mitverursacht haben ebenso, wie das der Opfer. Überlebende schildern wie sie das Unglück erlebt und den Weg in ein neues Leben danach gefunden haben. Die englische Regierung reagierte auf diese nationale Tragödie mit einer professionellen sozialen und psychologischen Betreuung der Opfer und Hinterbliebenen, die der damaligen Zeit weit voraus war.

Die Kenterung der Herald of Free Enterprise war ein Einschnitt in der Fährschiffahrt und führte zu einer Verbesserung in der Konstruktion von Fähren und der Schiffssicherheit insgesamt.

Die Kenterung der Herald of Free Enterprise

90 Sekunden vor Zeebrügge

Roman

Wir sehen uns im August

ADAC Reiseführer

Top aktuell, bietet der ADAC Reiseführer detaillierte Informationen und praktische Tipps zum besten Preis-Leistungs-Verhältnis.Die ADAC Top Tipps, Empfehlungen und Service-Kästen zu Themen wie Familie, Mobilität oder Sparen garantieren ungetrübtes Reisevergnügen. Der ADAC Quickfinder führt Sie direkt zu Ihren persönlichen Urlaubshighlights, und mit den Outdoor-Tipps unserer Autoren sind Sie auch in Corona-Zeiten sicher in der Destination unterwegs.Für perfekte Orientierung vor Ort sorgen große Klappenkarten im Umschlag, zahlreiche Pläne im Innenteil sowie Informationen zu Parkmöglichkeiten und Verkehrsmitteln.ADAC: Gut informiert, besser reisen.

Der Kompakte mit den ADAC Top Tipps und cleveren Klappenkarten

ADAC Reiseführer Salzburg

'Maritime Arbitration in New York City. Legal History of the Development of an Independent Maritime Arbitration Jurisdiction': This thesis examines the emergence of maritime arbitration in New York City since the colonial period on the basis of previously unresearched original sources and selected arbitration awards from various institutions. The associations of merchants and the diverse maritime trade customs are of paramount importance. They laid the foundation for the establishment of the Society of Maritime Arbitrators in New York City in 1963, which is described in detail.

Rechtshistorische Betrachtung der Entwicklung einer eigenständigen maritimen Schiedsgerichtsbarkeit

Maritime Schiedsgerichtsbarkeit in New York City

Eine Schiffswallfahrt am Wörthersee, eine turbulente Speed-Dating-Party und ein vermisster Servicetechniker mit zwanghaftem Hang zur Polyamorie sind die Umstände, in denen Tonja Stein mit ihrem Team diesmal ermitteln muss. Was hier anstrengend klingt, ist es auch - und das Privatleben ist gerade auch kein einfaches...

Krimi am Wörthersee V

Endstation MS Carinthia

Band 5/I: Rechtswirkungen und Rechtsquellen

Handbuch Europarecht

Dieses Buch beschreibt den Aufstieg des Norddeutschen Lloyd zur größten Passagierreederei der Welt und anhand zahlreicher großformatiger Abbildungen detailliert die Geschichte des Lloydgebäudes - von der Entstehung bis zum unrühmlichen Abriss. Es veranschaulicht am Beispiel dieses Monumentalbaus die städtebauliche Entwicklung Bremens in der Nachkriegszeit und verweist damit auf vergleichbare Entwicklungen in vielen anderen Städten Deutschlands. 

Zwischen 1901 und 1910 ließ der Norddeutsche Lloyd vom Architekten Johann Georg Poppe sein neues, schlossartiges Verwaltungsgebäude im Bremer Ansgariviertel errichten. 
Die atemberaubende wirtschaftliche Erfolgsgeschichte des mittlerweile in allen fünf Erdteilen vertretenen Bremer Weltkonzerns sollte im Bau eines repräsentativen Geschäftshauses ihren angemessenen Ausdruck finden. 
55 Jahre nach Abschluss der Bauarbeiten veräußerte die Eigentümerin des ehemaligen Reedereisitzes, die A.G. 'Weser', das Lloydgeschäftshaus an den Düsseldorfer Hortenkonzern. Der ließ es 1968/69 abreißen, um dort für sein größtes Kaufhaus in Deutschland Platz zu schaffen. 
Die Eliminierung eines der größten und aufsehenergegendsten Bauwerke Bremens reihte sich ein in die allgemeine städtebauliche Entwicklung der Nachkriegszeit, die, politisch abgesegnet, nach den Konzepten der modernen Stadtplaner eine Neugestaltung der historischen Innenstädte anstrebte. Durch diesen nach den verheerenden Bombardements des Weltkrieges auch als Zweite Zerstörung in den Architketurdiskurs eingegangen Prozess wurde das ehemals von der Ansgariikirche, dem Lloydgebäude und vielen individuell gestalteten Wohn- und Geschäftshäusern geprägte Ansgariviertel endgültig aus dem Stadtbild getilgt. Verloren gingen damit prachtvolle Fassaden, Abwechslungs- und Erlebnisreichtum, Identität, Heimat, Vielfalt und architektonische Schönheit.
Es war nicht nur der ästhetische Wert einzelner Gebäude, deren Zusammenklang dem Ansgariviertel einst sein charakteristisches Aussehen gab, sondern erst die Summe der Bauten erzeugte trotz ihrer Unterschiedlichkeit ein stimmiges Gesamtbild und schuf das unverwechselbare Ambiente, welches diesen Bereich der historischen Innenstadt geprägt hatte.

Vom Reedereipalast zum Riesenkaufhaus: Bau und Abriss einer Bremer Ikone

Das Verwaltungsgebäude des Norddeutschen Lloyd Bremen

Deutscher Küsten-Almanach

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